rockliang wrote:Ionex車能網的...(恕刪) 充換並行的結果就是"不可行"你怎麼控制私人電池和公共電池? 如果一個站都被私人電池塞滿,那公共電池放哪?如果充電站被私人電池塞滿,你敢說這叫做"公共能源交換站"?!
rockliang wrote:Ionex車能網電動車配備有內建的核心電源,當抽取式電池取出充電時,騎士仍可繼續騎車。...(恕刪) GGR換電電動車雖然未配備有內建的核心電源,但是當抽取式電池取出充電時,騎士馬上換上滿電電池,仍然可以繼續騎車啊!這一點蠻重要的,狗狗弱電池拿出來,還可以騎嗎?........這?這?為什麼把電池拿掉來騎車呢?雞蛋挑骨頭?而且,依小弟使用經驗,電池拿掉就馬上出現滿電的電池,馬上騎走啦!
樓主認為自充是多數人想要的?事實會不會相反呢?小弟是從充電跳到換電。想說的是:充電和換電一樣多錢,沒有便宜多少。充電和換電一樣多錢,沒有便宜多少。充電和換電一樣多錢,沒有便宜多少。平常隨手充是不用錢,當換電池時一次吐回去。換電没貴多少,省事多了。市場銷售事實證明,目前換電車:自充車=9:1
樓主應該不是GGR車主?樓主真的沒騎過GOGORO 才會問這種 傻 問題 (大誤)GOGORO 設計上,在2顆電池電量快耗完之前, 會有"限速時速25KM省電模式"(大概電量計剩一格以下) 要車主立即去換電, 類似汽油車(預備油箱)的概念,這是因為鋰電池"過度放電"會大幅降低壽命GOGORO是能源公司,早就考量到了.反正GOGORO以哩程計費, 路過換電站, 隨時可以換換電又不要錢剩50%電 也可以換剩40%電 也可以換剩30%電 也可以換剩20%電 也可以換樓主的疑問, 根本是多餘的.