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一、目標：1.更好的換電感受：⑴自動化機械更換電池，無需人力更換。⑵快速更換，20秒/輛。2.更長行駛距離：相當於目前8顆重量，提供2.4倍電量（磷酸鐵鋰電池），配合剩餘里程累計，可產生... 更多

以油車為例，如果日常使用里程固定的話，每次加2公升的油與加8公升的油，最後行駛成本是差不多的（ 如果忽略汽油蒸發、放久變質等細小因素 ）。整體差別在於加油次數是4：1。同樣的，如果gogoro的車使用8顆電池，... 更多

三年前全面抵制換電系統？轉述自2018/3/22Gogoro 換電站到底有什麼問題？Kymco 暗指為最不環保且成本昂貴的作法光陽認為，以往的電動車都是在設計上有所妥協的產物，不僅充電需要長時間等待，也要擔心續... 更多

這裡是電動機車版，為電動機車好處多宣導也是應該的。人家是工業衛生與環境醫學研究所教授，說移動式汽機車是害台灣空污的一大污染源關鍵點。我們為了空氣品質，是否少騎油車多騎電車呢？能力所及，先從小處做起。轉述自今天早... 更多

個人猜測gogoro電池出租，在家裡充自己電卻不能優惠的原因，可能是為了符合「電力不能轉賣」的電業法規定，代表月租費只是「空電池的租用費」，與電費無關。既然是空電池出租，為何換電站的電池有電呢？........... 更多

個人騎換電車四年，覺得換電車與油車差異很大，尤其在能源補充方面，分享一下這兩者能源補充的不同感受。一、先天條件不同：油車加油一次4分鐘，生活圈裡加油站數量1~3站，加一次跑150～250公里，幾天加一次。換電車... 更多

感謝Eur大提醒「手會酸？」，覺得電動車的回充部分，可以多加討論，讓更多人知道電車的特色。（這裡是電動機車版，宣揚電動車優勢也是正常。） 狀況：遇到幾公里的大下坡，像陽明山、北宜、清境、阿里山等等，機車會怎麼做... 更多

個人是四年G2車主，利用週日下午逛gogoro門市，試騎了VIVA MIX，分享心得如下：外觀：1.還不錯，比VIVA與G3帶來的衝擊感小很多，算是順眼正常的車子。2.配色很多，現場展示車活潑色系還不錯。3.大... 更多

緣由：根據內政部公布引用出處：內政部統計通報依歷年機車失竊，推算108年約6133輛，109年還沒出來。以gogoro從105年發表到108年底，4年之間，油車失竊約42187台，而gogoro不到10台（ 失... 更多

一般而言，電動機車依照不同日常里程需求，配上不同電池容量。電池容量，多了就是浪費，少了就是很累。目前gogoro這家電池出租公司，對高里程需求所推出的對策，就是多換電池。但是天天換也算累，如果推出四電池，換電次... 更多