harker633 wrote:
電動機車的鋰電池，怎麼就那麼不耐~。e moving最新的電池保固條件也只有3年會3萬公里...(恕刪)
同樣放電功率下大容量電池的放電率較低壽命較長,40AH的壽命會比20AH還長,電動汽車續航能力需求大,能裝多大的電池盡量塞,況且汽車電池成本非常高,過保固的新電池收費驚人(過保後壞電池幾乎等於報廢了),總不能一台車開5年就報廢.
至於你說的"這樣的經營模式，光陽是包贏不輸的",對買光陽的人來說真的是這樣,賺過保固換電池的錢就夠養經銷商了.
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harker633 wrote:
但是你不需要在那裏等充電。你可以用車上內建的那顆電池先騎車回家。等充完電，你再騎車過去，取回"原本你那一顆"電池，裝回車上繼續使用。光陽的充電樁等於是提供你"充電器"+"電"，一定也會有費用的產生。至於多少~單看光陽佛心不佛心了。
至於是否可以開放家裡充電~應該可以。...(恕刪)
這個情境是有的!
但我有個可能更貼近油車廠"光陽"的情境.
內建固定電池, 光陽把它當作補助動力.
當 user 不小心使用到兩顆可抽取電池耗盡時,
還能靠這顆電, 尋找 5公里範圍內的充電站,
或加入充電插座的店家, 去進行充電.
還能利用剩下動力到附近逛, 用餐等,
時間到再回來取電池裝上機車.
不限在家附近.
一般使用情況下, 都在同一個市區,
早上出門是滿電, 下班回家或購物回家,
就可利用家用專用電線接頭插到機車充電口,
或可用充電座, 將兩顆電池取出放置充電座上.
很少機會去充電站.
另一個可能是不怕操車的年輕朋友跨縣市輕旅行,
這時, 利用吃飯休息時間就能在店家付費充電,
充一顆電池付單獨充電費.
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至於你提到的費用問題, 大家算數應該沒大問題,
很快就能找出適合自己的方案.
這比電信費用還容易.
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