terrywan100 wrote:
看到了，這樣的電量...(恕刪)
理解了因為與CANDY相同馬達之故, 所以應該是1+1有60公里, 那1+5應該可以達到[時速可能用20公里來看]
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啦
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ukj2621004 wrote:
讓小弟說明GGR貴的原因：
希望再便宜的月費？月費是電池分期付款制度，五萬元電池分期幾年，依使用率收費，無法太低月費，如果G2含電池一次買斷要13萬的｡Honda電車日本國內售價也是如此｡
希望最低299再下降嗎？月租費有最低消費制，否則不符成本｡
希望車價再下降嗎？車數與換電站數成正比，車價中有幾萬元是換電站建置經費，想要低價車請買自充車｡
為什麽換電車貴又收月費？因為一台車含電池及換電站費用，要13~17萬元，所以採電池另外分期付款，就是每月幾百元｡讓車價剩7.5萬~12萬元｡
換電車一定比自充車貴，好處是快速方便又省事｡
車子價格有賣場分期及政府補助，電池價格有月租分期，希望降低13~17萬門檻，讓更多人享受方便省事的換電車｡
感謝分享
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現在電動車只能停在充電柱的旁邊充電，10台車就需蠻大的停車空間！現在ionex充電塔只需要小小的空間，就可為100台車的電池充電！把電池放進充電塔，然後到附近找車位停，逛街 吃飯 上班，之後再回來取充飽電的電池。這個構想很好啊！廣建充電站不再受限專用停車位土地的問題，有助於電動機車的推廣。
廣建充電站後，長程環島也ok呀！總要停下來休息吃飯吧！
ionex ! Good idea!
光陽只要把充電塔公開，任何人都可以設置經營充電塔，就像設置自動販賣機一樣！有錢大家賺，很快的充電站就普及了！
光陽吃錯藥了嗎? 想出這種爛點子....
誰有這種時間等電池充電塔充到飽阿!!
換電 3-5 分鐘
充電塔...笨蛋想都知道不可行!!
Gogoro 豬一樣的對手!!
Michael181964 wrote:
光陽的方案解決了充...(恕刪)
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