mokamokamoka wrote:
覺得光陽iONEX...(恕刪)
其實,我覺得光陽本質就輸了,因為他想的是賣車賺錢,gogoro想的是賣電賺錢,睿能就算完全不賺車錢也可以有獲利模式,一顆高品質電池好幾萬,才可以讓你騎高速和更多公里數,光陽綁再在一起賣給你,為了壓低價格,勢必需要犧牲效能,五顆兩百公里,一顆不就40公里(如果時數40算的話),60可能剩30公里內,那勢必需要租個兩顆,這樣我看不出有什麼優勢(更何況我上次看到網友分享某牌電動車電池保固半年,結果8個月壞掉要8000),再我看來光陽這樣弄得不上不下,長態自充的話電網架給誰用?睿能電池數量多,可以利用離峰時間充飽,尖峰時間回賣台電,做成的電網可以獲利的方式很多樣,看看後來光陽拿出什麼大決招了
除非電池真的很耐用可以用很久
不然時間到還是要買新電池
電池衺退到狠下心買新電池這段時間
使用體驗會感到很差
充電站也不知要不要收費
如果要收費搞不好有可能比GGR還貴
如果覺得GGR續航差要常跑換電麻煩的話
用充電站會更麻煩(跑兩次才可以拿到一組滿電電池)
在外面充電,還要想辦法再找個時間拿回來
不然就沒電池用,雖說可以再租借
但會選這車的人逼不得已不會想多花錢租電池吧
且原本的電池也不能佔用充電站太久啊
總之就感覺不方便
這系統還是方便自充的人多一些彈性
對於換電模式有需求的人還是不友善
最後還是希望電動機車有更多選擇
但目前看光陽的系統真的還好而已
對於有換電需求的人還是不夠友善
除非真的很便宜
不然很難下得了手
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