一個小巿民 wrote:
看來韓國車的競爭力跟...(恕刪)
納智捷可以運用手上的那顆1.8渦輪增壓引擎，只是價位上就會墊高了，可以考慮看看
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蓮花跑車也很認份的用toyota引擎
psa過往的1.0三缸汽油也很認份用toyota引擎。
opel過往柴油也很認份用isuzu引擎
benz前驅也很認份用雷諾引擎。
bmw前驅(mini)也很認份用psa引擎。
ford柴油也很認份用psa引擎。
共軌柴油也是買fiat技術。
用別人引擎/引擎技術沒什麼好丟臉的, 重點是用一顆會拖累自家車款銷售的東風引擎,不知道產品開發是在想什麼。
汎裕隆集團用中國引擎偏偏不想檯面上公開,中華貨車用一堆中國引擎, 業務還拼命強調三菱技術,全世界汽車都用中國零件。
把東風引擎換成psa 1.2T,成本差不了多少,裝在s3/u5絕對會讓銷量翻倍。
psa1.2T其實也是中國生產,但拿到eigine of year大獎。
只是裝psa 1.2T 的s3/u5會讓peugeot 301/208/2008變得也許變難賣,也許變好賣。
變難賣是因為車格重疊,
變好賣是寶嘉潛在車主不敢下單,部分是擔心寶嘉後勤,那之賊也用psa1.2T之後,寶嘉業務可以直接明示暗示:反正裕隆也是用同引擎,過保之後裕隆到處都有廠。
歐洲車壇很習慣用別人引擎,也很習慣用別人引擎幾代之後自行開發, 不會像日本人小鼻子小眼精,不准別人開發引擎。
反正也是用別人引擎,用東風不如用psa1.2T,先把銷量帶起來,先求有獲利,之後開發自家引擎再細火慢燉。
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您說對了 Luxgen U5確實應該換掉
中國東風汽車的DFMA16引擎
2019台北車展開展之前，
LUXGEN搶先發表2019年式U5，
特別加入厚度約5mm鋼化玻璃的全景天窗，
可以抵禦相當於200公斤的衝擊力，
強度超過一般鋼板車頂，
並兼顧獨特外型與安全。
LUXGEN U5全車系標配6具輔助氣囊、
ESC動態車輛穩定系統、
TSC循跡防滑系統（設置開關按鍵）、
ASL防暴衝裝置及ESS急煞預警系統、
ABS防鎖定煞車系統、
BAS煞車輔助系統、
EBD電子煞車力道分配系統等多項主被動安全配備。
推出話題頗多，
除了是當時LUXGEN總經理蔡文榮
接手後推出的第一台全新車款外，
更大手筆將車款送往歐洲七大安全實驗室之一的西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位)，進
行法規碰撞測試。
結果因為引擎選用了和國際大廠合作
對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，
較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，
導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火
這其實真的換一個引擎就可以解決的事
真的不難，希望Luxgen 高層能夠聽到
廣大消費者的心聲，
趕快將Luxgen U5的引擎換掉。
呵呵～ 結果納智捷直接搞停產放生車主！真是了不到。
小惡魔市集
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