nicnick0613 wrote:
千比萬比就是價格不...(恕刪)
一樣7~80萬 U5價格優勢在哪呢?
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dinnerxp wrote:
U5配置na引擎妥...(恕刪)
人家韓國現代、Kia，雖然國內關稅高(保護政策)，但車價在韓國國內硬生生低快一半，保固也給的很長、很阿撒力，賺了錢，早早就開始研發，他們很多車的引擎、變速箱都是自己研發的，引擎來說：噪音低、精緻度也好、性能跟油耗比也跟歐日差不多了，研發的變速箱雙離合跟賓士的結構蠻像的，迄今還沒發生大量雙離合過熱壞掉的狀況，在相同價位下，車子的質感跟隔音也比國內大多國產車好太多了，根本不是一個等級
再來說安全
車身結構現代都大量採用高強度的鋼材、資訊也透明，車身穩定系統還是最高規的那種
唯一能說嘴的就是acc/aeb各車型不普及吧
妥善率來說，十多年前蠻慘的
但這些年朋友都說很讚，世界許多媒體、汽車調查機構也是頻頻得獎
如果換個國籍在台灣跟中國應該可以賣更好..
台灣真的要加油了!
裕隆早年關稅高的時候悶聲賺大錢，現在威脅來了
要花大量的金錢時間去追趕別人的技術了
只有我們自己掌握核心技術，才可以降低量產的成本，才能更低價、或者cp值更高去吸引消費者，技術跟妥善率也是息息相關的
只有這樣也才能把車子賣往世界去不是？
一台車、開模就是一大筆，賣出的量不夠，就只能虧錢、costdown，然後再貸款燒錢 ...
良性循環總比惡性循環好吧
現代kia起步比台灣晚幾十年...這點真的要省思QAQ
為什麼韓系車cp值在國內普遍很高、因為整車技術它們都摸熟了，自己來、不用給別人多賺好幾筆
本人不是領韓國身分證、也不會變成韓國人，有什麼說什麼而已
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