中華機車也能充換電的構想

1147分

個人積分：1147分

文章編號：67160930

沒騎過中華的電動車, 我想問一下, EM-50,80,100用的電池都一樣嗎?接口也都相同?
如果都不一樣, 那麼換電站設立就會有很大的問題, 而且電池還有10ah,20ah之分, 大小就會不一樣, 到底各要做幾孔在換電站就會傷透腦筋了!

另外, 賣斷的電池如果也可以拿去充電, 到時會不會發生過保電池萬一充電後電池故障的消費糾紛??

再來, 如果我是月租的客戶, 可以去換電, 那我可不可以拿朋友過保的舊電池去換, 換一顆新的回來? 畢竟目前電池本身並沒有晶片識別.

秋天涼涼的風

24分

12樓

秋天涼涼的風

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文章編號：67161458

我是覺得可以換電與充電並行，使用者可以在家裡充電，
也可以去換電站換電池，然後以電量計價~~
這樣子對使用者也比較方便~~
如此一來對於換電站較遠的也比較方便~~

Tang543

479分

樓主

Tang543

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文章編號：67161748

02933 wrote:
如果只有20公里根...(恕刪)

其實現在為什麼要鼓勵多騎電動機車，就是一起做環保，有錢出錢(可以騎GGR)，有力出力(需要提電池回家充)，論方便度絕對是油車，不過如果你願意來改騎電機車也很好，這不能勉強的，而且我們要尊重別人的選擇。我是選中華的車，主要性能上是符合我的需求，只是充電真的是問題，廣設充電站應該是全世界都在做的事，現在我能想到的就是先建個充換電站，就算以後電池技術更好了(變成充電車受歡迎了，這些站還是充電站，一點都不浪費~)

ukj2621004

9188分

14樓

ukj2621004

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文章編號：67161774

個人覺得自充與換電並行，是困難重重，難以實行的｡

兩系統難以混合計價｡

自充老舊電池如何混入換電？如果您是換電廠商，在没有檢核機制下是不允許其他電池混入的，萬一拿回收場舊電池來換怎麼辦？

同規格自充電池想插入換電站充電也不可行｡因為換電站保持四孔待換，自充電池插入，一定會跳出其他電池，就混淆了｡

其實，一萬個換電站也不會變蚊子館，大不了以後取消交換功能，變成傳統充電站，自己找空格插入充電，記得去取回自己的電池｡

換電站是集中式充電站，如此而已，並不違背到處可充電原則｡

更大好處是節省建設經費，一個換電站抵得上方圓一公里內佈滿充電插頭。

Tang543

479分

樓主

Tang543

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文章編號：67161860

suckhsia wrote:
其實樓主這樣的構想...(恕刪)

目前換電的便利在很多先進的說明下我是非常同意的，不過充電機車的好處也不能被忽略(在家充電真方便，不受充換電站的約束)
所以騎GGR的車主應該超級想要公司可以開放充電(就算充慢點，也比搬個這麼大的充電座出門，因為今天要去的地方沒有換電站)
電動機車要好用就是可以自已充(找的到電源就有能源)，無限續航力(找到換電，換了就上)
所以，為什麼不能並行呢?為什麼要分呢? 我想中華真的願意開始這麼做，銷量就會出來，GGR公司也會順應市場，改成可充可換的資費，就目前來說GGR的電池是我看過最好的~

Tang543

479分

樓主

Tang543

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文章編號：67161908

ukj2621004 wrote:
自充電池與換電電池...(恕刪)

中華這次的車電分離電池月租方案，就是電池是公司的，永久保固，所以你想在那裡充電，怎麼用他是不管的(但是不要去破壞它，參考GGR的罰則就可以了)，所以電池老化問題只要是租賃電池都一樣。中華還可以開設老化電池二手拍賣，真的，有人80%電力電池也會買，只要價錢便宜就好!!(我自已就買一顆二手電池5000元，雙電池下，EM50才會好用!!)

kouyoumin

1169分

17樓

kouyoumin

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文章編號：67161916

ukj2621004 wrote:
個人覺得自充與換電並行，是困難重重，難以實行的｡
兩系統難以混合計價｡

不會困難啊, gogoro不就曾經做過
方法:「電池不是車主的」、「自充一樣照里程收費」
問題只是有人嫌貴而已

Tang543

479分

樓主

Tang543

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文章編號：67162043

靈長類 wrote:
沒騎過中華的電動車...(恕刪)

講到電池頭中華真是該打屁股，不同車就不同接頭，卻只有統一充電接頭而已，也是騎EM50的一種，EM80一種，EM100一種，想賺電池錢設了太多卡死自已，所以我很欣賞GGR電池統一，車不一樣沒關係，說真，一但騎過電動機車後就會一直騎下去，所以車商出了任何一款新車，電池能通用，就不用含車再買一顆了，所以中華車電分離，只做對了一半，電池頭統一才是正道~

回過頭來說，因為充電頭是統一的，所以中華有做過電池交換系統，這部份技術我是覺得沒什麼問題，只是電池租賃初期我會建議選20AH，當樣版，所有中華用車人公認最不容易壞的就是電池容量要20AH，10AH比較比會過放死掉，這點壽命相對也會比較長，以電池使用成本上最經濟了!!

只租20AH(40公里)我是覺得可以滿足大多數市區閒逛，如果要騎遠一點就要加個150什麼的多個換電方案資費，就可以騎遠一點了!!

tjptw

16438分

19樓

tjptw

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文章編號：67162066

Tang543 wrote:
其實現在為什麼要鼓勵...(恕刪)

充電是拿自己的電池充電，換電是換到別人的電池。你如果沒想通這一件事，充換並行就很難執行。

顯然你沒想清楚。

lordkon

28048分

20樓

lordkon

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文章編號：67162148

moacetyl wrote:
有點看不懂
中華車款有雙槽？
以299方案來算，10ah電池充飽到底能騎多遠？40/h來算的話...(恕刪)

中華只有單槽
雙電池要改裝,會有一棵拔不出

299/10ah
399/20ah
那40ah/不就要699~799

雙電池只是讓自己死更快而已

以郵局買的電動車規格
(馬力加強版+CVT)
48v/40ah只能以時速50km/h跑50km左右

而且機車一台要10萬
比gogoro2代還貴
購車的差價夠你繳好幾年月費了

電池不是自己的,還要繳月租費
中華整體要付出代價更高
只要等你中華做起來

gogogro月費一開始降價

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