Gogoro 試乘心得:設計不良很危險, 但宏佳騰A1 完美!

關注 Gogoro 好一陣子了,被他的外型跟科技感所吸引,加上Youtuber的強力推薦感覺上是台一定得入手的好車!
 
 
感謝Go Share在台北啟動共享機車服務,讓我可以好好試車。漂亮的App介面,且靠近到一定距離內還會閃車燈來方便找車的貼心設計,果真科技感十足!
 
 
但,騎乘viva後的心得是,相當危險!
1. 騎乘姿勢設計,重心太高要坐的直直的,難以應付臨時狀況與不好的路況。
2. 扭力很強,但強制限速52公里,五十過彎時,不能加速出彎,很容易摔車。
11/17補充: 更精確的形容是:50km以後會突然斷電門,且還會強制拖住車子。這種感覺像是前一秒還順順的跑,下一秒突然被斷電門,還被強制減速不能滑行!直路上沒什麼問題,但過大彎時,就頗GG! 以上說明!
 
3. 避震太硬,路況不好時,整台車彈出去,差點撞上護欄。
4. 油門太鬆,路況不好時,震動大,會誤轉電門加速失控。
5. 續航能力灌水,上車時系統預估可跑33公里,實際上跑了12公里就沒電了,還遇上文大加油站的換電站被拆了,只能滑行下山。
 
 
覺得Gogoro 還需要改善車子最重要的安全設計!
 
 
========= 11/30更新 =========
 
沒想過這篇心得文有這麼多人回應
 
小弟因緣際會來到的台南Go Share,台南竟然有宏佳騰A1
 
原本以為這只是gogoro 換車殼而已
 
沒想到不試還好,一騎大為驚艷
 
完美騎乘體驗感覺
 
操控,穩定,轉向,煞車,加速,懸吊 !!
 
除了完美還是完美!!
 
竟然還有導航版本
 
除了價錢超出我預算外,我找不到缺點
dion05 wrote:
關注 Gogoro ...(恕刪)


頭香,謝謝樓主心得分享。
dion05 wrote:
Gogoro 還需要改善車子最重要的安全設計! ...(恕刪)


安全設計沒問題
就算有問題也是個案
一樣在台北,用 Go Share 騎 VIVA 的心得是「VIVA 的特色:單手騎乘時很危險!」
因為油門太鬆避震太硬,絕對不能稍稍放開另一隻手
極速50的車就不是讓人騎50用的,還用50過彎,極速50的車本來避震設計就是用40巡航,剩下的10公里是應付路況變化用的。
電動車也可以很耐用emoving里程超過4萬公里
dion05 wrote:
關注 Gogoro ...(恕刪)


極速才50,我大概只有直線才會滿把,市區通勤50不一定能跟上車流...
dion05 wrote:
關注 Gogoro ...(恕刪)
viva這是綠牌車不是白牌車,本來就有速限規定。多數不是車子問題,而是樓主使用的觀念有差異。綠牌車有很大的客群是女性,不是要競技用的,騎得挺也符合一般綠牌車的車態。
如果要猛一點去租白牌Gogoro 2款啊!
我也滿好奇設計50的車子,為什麼要用50去過彎
好像族群是設計給婆婆媽媽之類的代步車吧?
如果這樣就"相當危險"

真的不考慮去搭車嗎?

我還以為是什麼瑕疵,原來又是用顯微鏡去挑刺啊~

還有人回:單手騎車時變的危險

避震器太軟、油門太緊、還不是要被嫌

騎乘姿勢難道要往前趴才對嗎?續航力跟其他兩家相比已經是最低誤差

不過你不喜歡就是不喜歡,講這些也沒意義

就像租一台Ubike騎去陽明山,然後抱怨比公路車難騎的概念...這是粗體字
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)

今日熱門文章 網友點擊推薦!