MacJK wrote:
從頭到尾講的是用離峰時段來充電，可以平衡台電的夜間發電，在電廠污染不變之下，可以降低環境污染，因車子用的電來自離峰時段，車輛白天的廢氣排放減少
沒有汙染不變的事情
要充電就必須發電
就像現在半夜抽蓄電廠抽蓄所用的電幾乎都是天然氣發的
現在台灣電廠沒有那種發電然後沒人用必須棄電(或是您說的掛負載)的情況
未來唯一有可能棄電的情況是風光這種間歇性能源
夜間沒太陽能, 而要讓風電棄電, 至少蓋個20GW再來說吧
像我回應別人的,台灣可見的未來, 電廠的趨勢就是減少核電與煤電
剩下的除了太陽能與風電,都是可以納入AGC快速升降載的
我以前曾經大略算過, 扣除太陽能,
台灣的尖離峰用電差別其實沒有一般人想像的大
如果真的幾百萬台電動車全部仰賴晚上充電,
那台灣備轉率最低的時候可能變成半夜了
電動車是趨勢,不管是炭排或是汙染
即使其發電來源全數都是火力,其效果還是比油車要來得高
問題還是在很多人提的, 台灣的電力系統準備好了嗎??
目前的規畫, 能不能來得及應付未來暴衝的電動車需求??
