不負責任分析:iE超質版 VS VIVA MIX BASIC

braved wrote:
會問這種問題就知道沒(恕刪)
會這樣回答
就知道你沒仔細在看文章
braved wrote:
會問這種問題
就知道沒騎過電車

換電車與充電車差別就只是充電的方式不一樣而已
一個是電池拿出來充電
一個是電池不拿出來直接接電源充電
此差異會影響性能?
我也想知道為什麼
HAY524781 wrote:
換電不就是一種形式而已嗎?
為什麼性能展現不出來...?


猜想B大指的是出門的里程焦慮,無法盡情電門到底,怕很快沒電,要花長時間等待充電。

期待下半年中華的換電車,配合現有的gogoro換電站,就可以暢快騎乘。
ukj2621004 wrote:
B大指的是出門的里程(恕刪)

你懂我心中的明白!
路人39 wrote:
換電車與充電車差別就(恕刪)

我的問題點就是這個
不然論能源方式,不就是依照個人喜好來選擇而已?
ukj2621004 wrote:
里程焦慮,無法盡情電門到底

我覺得這件事會先建立在買車的選擇上
如果是換電派,就會去選gogoro
充電派就會選iE125

無論是選擇gogoro或是iE125的人,他們都對車子跟自己的使用方式有確切的了解
也一定能在自己的用車範圍內盡情使用車子的性能

我覺得硬要掛一個可不可享盡電門到底這種說法有失公允
我上週才跟騎gogoro的朋友出門,它電池快沒電只剩兩格的時候,也是無法享受電門到底啊......
總之就是看大家的用車習慣跟環境啦,沒有非得是換電車好像才可以無時無刻油門一拜
braved wrote:
你懂我心中的明白!(恕刪)

我.....我不懂
HAY524781 wrote:
我.....我不懂


b大的意思是我猜對了。請大家放輕鬆,繼續電動機車的話題討論。

個人比較好奇,下半年中華的換電車推出後,中華的充、換兩款車,銷售比例會如何改變?
HAY524781 wrote:
後期電動機車市場開始(恕刪)


整理辛苦了 5分
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
ukj2621004 wrote:
b大的意思是我猜對了(恕刪)

一講到換電好像說到罩門
目前電池特性,要讓電車像油車一樣,只有換電系統而已
換電站也不是多新的功能
古老中國的驛站,更換馬匹傳遞公文,不就是換電概念嗎?
換電若不可行
光陽為何從IONEX1.0更新到3.0
中華汽車也要加入PBGN
還有大家都忽略狗2其實是充換電並行的
我2018就是帶著隨車充環島的
狗黑一定又會叫,繳月租還自己充電,真傻
光陽充電版,中華,一樣都要收月租費!
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