這種好時機不再好好撈一筆怎行，油車保養是經銷商控制銷費者的命脈呀~~ 改純電了 以後怎行？
有去過對岸的路上 全部電瓶車 停紅燈空氣真的超好，現在連電動汽車都多起來了，這就是人家政府的魄力，台灣這種短視近利的文化，苦的還是底層百姓的，環境不會好，花大錢買的永遠是他國二流的產品
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單體電壓低, 能量密度低, 做出來的電池組體積不小,
即便做成軟包可降低些許重量, 但是電池體積太大, 會壓縮很多的置物空間,
光是沒辦法平放一頂安全帽就會被車廠內設計人員打回票.
至於中油牌快充電池, 技術問題上跟鋁電池一模一樣.
鋁電池另一個問題就是尚未大量量產,
實驗線的良率跟量產線的良率不能相提並論.
良率跟成本有關, 即便是材料成本低, 但是製造時造成的損失同樣會讓電池成本增加,
就像當年的鋰鐵電池一樣.
必須靠長時間的調整, 以及經濟規模的生產, 才會有機會提昇良率,
但三陽有多久時間可以調整, 後續批量是否達到經濟規模,
都是問號.
三年原則上都還是很樂觀的看法了.
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[email protected] wrote:
中國好棒棒的言論還是(恕刪)
請問煉油要不要用電?
是直接用電來驅動交通工具比較有效率,
還是先發電再用電來煉油,再用油來驅動
交通工具比較有效率?
如果電不環保為何世界國際大廠無論兩輪,四輪
都在盡全力發展電車,甚至不少車廠已經表明
以後不再開發新的純燃油車款?
誠心發問
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[email protected] wrote:
中國好棒棒的言論還是...(恕刪)
又要再扯電廠嗎？
然後又要吵核能 火力？
台灣人整天就吵這些，吵出啥毛？ 空氣有變好？錢有賺更多？
人家對面是一直研發突破蓋新世代的核電場，逃汰舊電廠
台灣是火力全開 廢核 多開柴油車 滅電動車，讓百姓吸飽吸滿，百姓生病了 癌了，再多蓋醫院 健保多繳點
台灣最暴利的行業 就是 醫跟車輛，怎麼惡性循環的，天知地知 就蠢百姓不知啦
不知 那就乖乖 油車保養按時被剝削，然後中年身體差了按時去醫院報到，再來癌了 葛屁走人...天天在台灣各地上演
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