欠缺真正國家電池能源作分母, 三陽電車量產延後

其實說其他油車車廠沒有推廣的態度or意願
我倒是覺得GGR自己也沒什麼想推廣的態度or意願啊

明明就有明星產業的氣勢
可以搞到這種頹勢我也是醉了
潮水退了,才知道誰沒穿褲子果然是真理
補助跟油車一樣了,也才赤祼祼的顯示電車的競爭力在哪

話說回來,電池的規格不可能是台灣決定的
我覺得當個追隨者策略沒問題
PBGN目前最大咖的Y葉也是玩玩而已
也在等日本方面決定吧
台灣應該大多機車廠都會走日規吧,畢竟東南亞市場也是日系天下
不過台灣要走出日本,走向自己的一片天
我也是樂觀其成啦
iverson21 wrote:
其實說其他油車車廠沒(恕刪)

除非機車要外銷否則台灣自訂規格有何不可,全世界重度使用機車的國度幾乎都落後於台灣,我們先制定規格後應該也能讓台規曹隨。至於汽車已經有歸納出幾個規格而且也都能轉化使用,這就是超前部署不至於搞到一廠一規。就我了解目前電充規格好像就是特斯拉與其他兩種吧?手機也是蘋果與安卓,而且TYPE C好像會成為統一規格。
20多年前
政府相關單位就已經軟硬兼施地要這些油車廠發展電車
油車廠給政府的要求就是要補助
然後做不出來的藉口技術不成熟,難發展
20多年過去了
油車廠依然是一模一樣的藉口
要等技術更成熟才願意開發
睿能是白癡
跌跌撞撞的弄了一個大致可行的方案
讓大家可以依循
現在出怪手阻撓的還是油車廠
今年的油電平權
砍掉電車補助
讓政府拿防治污染的基金補貼購買油車
弄了各今年油車銷量報復性成長
還讓油車廠拿這個荒唐又可笑的結果嘲笑電車過氣
根本荒謬中的荒謬

政府單位如果真的要讓油車落日
就該拿出魄力
2035年油車落日就是落日
不要讓油車廠綁架政策
搖擺的政策不但失信於民
更讓政府成為廠商的提款機
感覺真的很糟糕
我還是認為
電池-電這技術還是要由國家主持
聯合車廠商組成國家隊
讓車廠商共同開發電池

共用電池
一來設充電樁也較為普及便利
二來各廠省去自行研發電池成本與技術

電池系統會隨時間進步發展成一、二、三代
能針對原料做不同款電池,多元發展,科技力才會提升


電池發展技術才會快速進步

但依現今狀況來說
除G家外其他真的還是不行

======================================
我們不是米國有錢,台灣應該要自行團結
才能與世界競爭
為什麼不出個「油電兩用」的?

電動車,內建汽油發電機,平時吃電池,電池用光啟動發電機續航300公里,加油站到處有。吃電也能跑,吃油也能跑,好處都給占盡,豈不美滋滋。

可電可油,兩邊討好,不得罪油商利益集團,不得罪高官,又吸引消費者,妙啊。

對岸早有了,要不是受限大陸車不能進口,台灣的純電池電動車早被幹掉了。可以用技術合作的藉口,把品牌換成台廠的,就可以突破限制進口的枷鎖。
做不來就做不來~遷拖政府要幹嘛,全都是政府問題,三陽沒問題嗎?
牛杯杯0216 wrote:
除非機車要外銷否則台..除非機車要外銷否則台灣自訂規格有何不可,全世界重度使用機車的國度幾乎都落後於台灣,我們先制定規格後應該也能讓台規曹隨。至於汽車已經有歸納出幾個規格而且也都能轉化使用,這就是超前部署不至於搞到一廠一規。就我了解目前電充規格好像就是特斯拉與其他兩種吧?手機也是蘋果與安卓,而且TYPE C好像會成為統一規格。...(恕刪)
千萬不要,台灣自訂規格,市場太小了,所以成本就是降不下來,到時候倒霉的是民眾
小葉叔叔 wrote:
20多年前政府相關單....
政府單位如果真的要讓油車落日
就該拿出魄力
2035年油車落日就是落日
不要讓油車廠綁架政策
搖擺的政策不但失信於民
更讓政府成為廠商的提款機
感覺真的很糟糕..(恕刪)
如果真的拿出 魄力,真的2035年就是落日,到時候倒霉的還是民眾,想要推 電動機車 沒有誘因啊 ,提高 燃油車的成本是可行的方式,問題是 生態系就是這樣 斷 燃油車的生計 誰會聽你的.

明天政府說 你的房子要拆除 其目的 做 公園 ,改善空污,至於你要住哪裡政府不管,這樣做會成功才有鬼
牛杯杯0216 wrote:
除非機車要外銷否則台(恕刪)


其實台灣機車廠都有外銷or代工
自然是希望以全球規格為主
所以變成以拖應變吧
要衝要拖,我是覺得各有利弊,端看個人選擇
是我,我會等
畢竟歐規日規出現後
台灣很容易變成自己玩自己的,成本一定增加
身為有50張股票的小股東..這樣的決定我是認同..電動車是大方向..但台灣現在還不到時機點(也可以說還不到賺錢的時候)..目前三陽油車市佔率已經第二..努力多年的成果..給老闆一個肯定..
在電動車方面..想走自己的路..不然早就學人家共用電池..別忘了商人就是要賺錢..或許三年後自己的電池成熟.再來玩..
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