其實說其他油車車廠沒有推廣的態度or意願我倒是覺得GGR自己也沒什麼想推廣的態度or意願啊明明就有明星產業的氣勢可以搞到這種頹勢我也是醉了潮水退了,才知道誰沒穿褲子果然是真理補助跟油車一樣了,也才赤祼祼的顯示電車的競爭力在哪話說回來,電池的規格不可能是台灣決定的我覺得當個追隨者策略沒問題PBGN目前最大咖的Y葉也是玩玩而已也在等日本方面決定吧台灣應該大多機車廠都會走日規吧,畢竟東南亞市場也是日系天下不過台灣要走出日本,走向自己的一片天我也是樂觀其成啦
iverson21 wrote:其實說其他油車車廠沒(恕刪) 除非機車要外銷否則台灣自訂規格有何不可,全世界重度使用機車的國度幾乎都落後於台灣,我們先制定規格後應該也能讓台規曹隨。至於汽車已經有歸納出幾個規格而且也都能轉化使用,這就是超前部署不至於搞到一廠一規。就我了解目前電充規格好像就是特斯拉與其他兩種吧?手機也是蘋果與安卓,而且TYPE C好像會成為統一規格。
20多年前政府相關單位就已經軟硬兼施地要這些油車廠發展電車油車廠給政府的要求就是要補助然後做不出來的藉口技術不成熟,難發展20多年過去了油車廠依然是一模一樣的藉口要等技術更成熟才願意開發睿能是白癡跌跌撞撞的弄了一個大致可行的方案讓大家可以依循現在出怪手阻撓的還是油車廠今年的油電平權砍掉電車補助讓政府拿防治污染的基金補貼購買油車弄了各今年油車銷量報復性成長還讓油車廠拿這個荒唐又可笑的結果嘲笑電車過氣根本荒謬中的荒謬政府單位如果真的要讓油車落日就該拿出魄力2035年油車落日就是落日不要讓油車廠綁架政策搖擺的政策不但失信於民更讓政府成為廠商的提款機感覺真的很糟糕
我還是認為電池-電這技術還是要由國家主持聯合車廠商組成國家隊讓車廠商共同開發電池共用電池一來設充電樁也較為普及便利二來各廠省去自行研發電池成本與技術電池系統會隨時間進步發展成一、二、三代能針對原料做不同款電池,多元發展,科技力才會提升電池發展技術才會快速進步但依現今狀況來說除G家外其他真的還是不行======================================我們不是米國有錢,台灣應該要自行團結才能與世界競爭
為什麼不出個「油電兩用」的?電動車,內建汽油發電機,平時吃電池,電池用光啟動發電機續航300公里,加油站到處有。吃電也能跑,吃油也能跑,好處都給占盡,豈不美滋滋。可電可油,兩邊討好,不得罪油商利益集團,不得罪高官,又吸引消費者,妙啊。對岸早有了,要不是受限大陸車不能進口,台灣的純電池電動車早被幹掉了。可以用技術合作的藉口,把品牌換成台廠的,就可以突破限制進口的枷鎖。
牛杯杯0216 wrote:除非機車要外銷否則台..除非機車要外銷否則台灣自訂規格有何不可,全世界重度使用機車的國度幾乎都落後於台灣,我們先制定規格後應該也能讓台規曹隨。至於汽車已經有歸納出幾個規格而且也都能轉化使用,這就是超前部署不至於搞到一廠一規。就我了解目前電充規格好像就是特斯拉與其他兩種吧?手機也是蘋果與安卓,而且TYPE C好像會成為統一規格。...(恕刪) 千萬不要,台灣自訂規格,市場太小了,所以成本就是降不下來,到時候倒霉的是民眾
小葉叔叔 wrote:20多年前政府相關單....政府單位如果真的要讓油車落日就該拿出魄力2035年油車落日就是落日不要讓油車廠綁架政策搖擺的政策不但失信於民更讓政府成為廠商的提款機感覺真的很糟糕..(恕刪) 如果真的拿出 魄力,真的2035年就是落日,到時候倒霉的還是民眾,想要推 電動機車 沒有誘因啊 ,提高 燃油車的成本是可行的方式,問題是 生態系就是這樣 斷 燃油車的生計 誰會聽你的.明天政府說 你的房子要拆除 其目的 做 公園 ,改善空污,至於你要住哪裡政府不管,這樣做會成功才有鬼
牛杯杯0216 wrote:除非機車要外銷否則台(恕刪) 其實台灣機車廠都有外銷or代工自然是希望以全球規格為主所以變成以拖應變吧要衝要拖,我是覺得各有利弊,端看個人選擇是我,我會等畢竟歐規日規出現後台灣很容易變成自己玩自己的,成本一定增加
身為有50張股票的小股東..這樣的決定我是認同..電動車是大方向..但台灣現在還不到時機點(也可以說還不到賺錢的時候)..目前三陽油車市佔率已經第二..努力多年的成果..給老闆一個肯定..在電動車方面..想走自己的路..不然早就學人家共用電池..別忘了商人就是要賺錢..或許三年後自己的電池成熟.再來玩..