總結該新聞要點在於
1. 中油電池能源後繼發展不明, 無法確定結盟加入戰局幫忙分攤, 單打獨鬥發展電車系統風險太高
2. 普重電動機車相關技術掌握不夠全面
3. 鋁電池無法成為普重電動機車專用電池
4. 油車市場拜七期也有補助今年銷售大補丸, 聚焦發展油車才是重點
文中講至少三年後才會量產電動機車, 都是推脫詞, 現在電車市況不好, 就有把握三年後市況上升才要投入電車?!
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三陽震撼彈 電動機車緩3年量產
引自中時新聞網 中時新聞網
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黃琮淵/台北報導
2020年11月17日 上午4:10
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對於電動機車發展,吳清源首度證實「慢下來了」,坦言電動機車是未來趨勢,大方向也是往這邊走,三陽不會缺席,但「此時絕對不會是好時機」,一來市況不好、二來沒能掌握核心技術,評估投入風險實在太大。
吳清源說,對電動機車研發及準備工作都持續進行,但「寧可走慢、不要走錯」,預計明年第2季發表電動機車,但僅會做小規模產製,至少3年後才大規模量產,且會採快速充電為主,確定不會發展換電系統。
吳清源強調,會以確保核心技術,也就是電池有把握情況下發展電動機車,用中油共用電池系統發展,有國營事業資源、技術、全台加油站通路為後盾,自家鋁電池則有成本低等優勢,雙管齊下並進
hx135cb750 wrote:
正確的決定上市公司財(恕刪)
對股東負責沒錯啦, 只是這董事長去年還親口對媒體講:
https://money.udn.com/money/story/5649/4023050
...而高檔的電動機車,三陽則堅持採用國產高容量快充電池,我們結合了台、美跨國頂尖技術資源之投入,電池技術已有嶄新突破,相信不久的將來,我們將運用這些成果,推出更多超越消費者期待的電動機車。
對台灣的機車業者來說,生產機車並不困難,電動機車本身並不困難,瓶頸在電池。沒有電池這個核心技術,就沒有辦法談國際盃。
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三陽最自豪自認關鍵電池技術突破年餘, 然後就延後量產???? 那是在突破什麼東西? 甚至先不要講國際盃, 連國內目前都不想玩, 所以到底電池技術是有還沒有?
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