看了一下簡介:

基本上還是採用換電系統,
只是電池可能採用買斷的方式,(可以在家充電,要有專用充電裝置,或是租賃的方式)

他還是採用二主電池,只是多一 核心小電池 (目前還沒有決定是採可換式還是固定式)

而他的核心電池只是在解決電池充電時,沒有電池驅動下的輔助電源。


我說那個樓主,都2018年了,不要再用10年前的洗版式發言了.
gogoro不會完蛋,這是一場電動機車的局,大家一起來玩而已~輕鬆點.

支持gogoro

wahiko wrote:
大哥~~一樣的東西...(恕刪)

偶覺得這是ionex的核心精髓,有必要單獨列個討論串!
看1年後的使用數據和自建充電塔數量就知道那系統較友善,再長些等3年後電池更換金額和數量就更好了解耐用度和平均使用時間單價高低
感恩ionex,讚嘆ionex..........
但不要1年不到就................
你還沒算到一個月平均5000台的機車掛牌,5000*80000又是四億進帳

這麼有潛力的公司真想買個10張股票來賺
iem2000 wrote:
目前Gogoro車主...(恕刪)

樓主說得很對,這是很好的想法
把需要停車充電占空間的方式
改為自動充電站,車輛還能靠核心電池騎到想去的地方

就空間利用率來說,比原有的充電方式
高明的太多

但.....充電車的關鍵還是在於
有沒有比別人更好的電芯與電池管理系統
雖說設立自動充電站是非常好的招數
但基本功還是要練

最終還是要取決於電池本身是不是比其他廠商更好

每公斤能量密度?耐用度?電池管理系統?
這些才真的是關鍵

yungsheng_us2001 wrote:
樓主說得很對,這是...(恕刪)


可是它的核心電池就光陽說法只有5-10km里程在二顆拿去換充情況下, 三顆號稱可達60公里續航, 核心電池650wh, 另外二顆各625wh, 備用一樣, 整整六顆真能騎到二百公里續航?


Michael181964 wrote:
光陽的方案解決了充電場地不足的問題!
現在電動車只能停在充電柱的旁邊充電,10台車就需蠻大的停車空間!現在ionex充電塔只需要小小的空間,就可為100台車的電池充電!把電池放進充電塔,然後到附近找車位停,逛街 吃飯 上班,之後再回來取充飽電的電池。這個構想很好啊!廣建充電站不再受限專用停車位土地的問題,有助於電動機車的推廣。
廣建充電站後,長程環島也ok呀!總要停下來休息吃飯吧!
ionex ! Good idea!
光陽只要把充電塔公開,任何人都可以設置經營充電塔,就像設置自動販賣機一樣!有錢大家賺,很快的充電站就普及了!
--------------大家集思廣益幫忙完善ionex系統------------
1. 要有滿電移出的功能



等:廣建充電站後,長程環島也ok呀!總要停下來休息吃飯吧!
等:光陽只要把充電塔公開,任何人都可以設置經營充電塔,就像設置自動販賣機一樣!有錢大家賺,很快的充電站就普及了!
等:大家集思廣益幫忙完善ionex系統
等:把電池放進充電塔,然後到附近找車位停,逛街 吃飯 上班,之後再回來取充飽電的電池。(等充電)

等來等去,這不就是業務畫餅的話術?還是"等"這些都完成了,我再來考慮要不要接受光陽電車.

Michael181964 wrote:
--------------大家集思廣益幫忙完善ionex系統------------
集思廣益就不用了
你等著被GGR護衛隊砲擊
真的要恭喜光陽粉了

期待這幾個人開箱喔!

加油
2003大叔 wrote:
等:廣建充電站後,長...(恕刪)
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