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cc0514cc wrote:
從南港展覽館捷運站...(恕刪)
民汐線的路線，會經過三總，然後從新社后橋過基隆河，再以汐科站為轉乘接點，然後往新台五路上的汐止區公所為終點。如此和台鐵分擔汐止市區更多人口密集區的公共運輸需求，更不用說這條捷運走的內湖路段，比文湖線更能紓解到內湖工作的人，他們的工作地點周邊的壅塞。在目前的狀況下，新任的新北市長和台北市長，為了解決汐止和內湖的交通打結問題，都有足夠的理由積極爭取民汐線，所以這條捷運是毫無懸念的。
而原本搭台鐵的人，一樣可以從汐科站轉乘搭到民汐線到內湖去上班，因此基隆輕軌從南港展覽館轉乘文湖線的優勢不再，然後要轉乘板南線的人，搭到南港一樣可以轉乘，然後想到北車以及更往南走的車站的人，台鐵區間車更符合基隆市區通勤族的需求。沒有了基隆輕軌，自然也就沒有基隆站被拔掉所有台鐵班次的疑慮。但卻能有以上民汐線建好後所有的優點。
如果捷運延伸和基隆輕軌兩者只能擇一，基隆市長能從善如流的話，棄輕軌轉爭取民汐線延伸到安樂社區，考量基隆輕軌跑和台鐵一模一樣路線，中間增加更多小站拖慢時間，還只能到台北外圍的南港展覽館相比，這對整體基隆的幫助才會更大。至於郵輪旅客的需求，我只能說，輕軌如果只是方便郵輪旅客一下船，就把他們載去台北消費，然後拔掉八堵-基隆間的台鐵班次，方便台鐵增加花東班次的話，這種輕軌假捷運真的是不要也罷。
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https://udn.com/news/story/7328/3584509?utm_source=Facebook_PicSee
2019-01-09 22:59
起點基隆 終點「暫訂」南港展覽館
蔡英文總統去年3月宣布打造基隆輕軌，該案昨在行政院召開可行性研究會議，鐵道局評估，如果順利，最快1年可動工。基隆市政府交旅處長李綱說，根據鐵道局的規畫，起點為基隆，終點「暫訂」南港展覽館。延伸到南港車站部分，到底要採高架、地上、地下及經費如何分攤仍有爭議，留待綜合規畫時再討論。
根據鐵道局可行性研究，基隆輕軌起點為基隆，終點暫訂南港展覽館，全長約19公里，擬新增基隆西岸會展與旅運智慧大樓、六堵工業區、北五堵研發國際新鎮、樟樹灣、南港展覽館等5站，建設經費估約103億元，工期約6到7年。
增建第四軌 台北市段走高架
根據規畫，基隆輕軌全線雙軌化，除利用台鐵第三軌，還要增建第四軌，基隆到五堵為平面道路，五堵到樟樹灣跟著台鐵既有高架走，樟樹灣後台鐵已地下化，但基隆輕軌樟樹灣到大坑溪以東段為平面，跨越大坑溪後到南港展覽館則為高架，亦即基隆輕軌在台北市段走高架。
至於北市府曾要求基隆輕軌進入北市要地下化，且終點從南展覽館延伸到南港車站。鐵道局指出，北市府同意可行性研究先做基隆到南港展覽館部分，且不反對交通部規畫在北市段高架化的做法，後續是否延伸到南港車站，將在綜合規畫時討論。
延伸到南港車站 將再好好談。
李綱指出，基隆市政府的立場希望趕快進行到綜合規畫階段，早日讓基隆輕軌往下一步走，先確定好頭尾兩端的主線，要如何延伸到南港車站部分，可以再好好談。至於捷運民生汐止線與基隆輕軌案，兩者不會有影響，基隆輕軌在汐止樟樹灣也預留共構空間，可以銜接捷運民汐線。
鐵道局主任秘書溫代欣說，昨天會議，國發會審查同意鐵道局的規畫，將由國發會回報行政院，待行政院核定後，由鐵道局委外綜合規畫評估，同時期也進行環評程序，最快1年可動工。
北市捷運局表示，基隆輕軌目前中央定調是先通過可行性研究，後續綜合規畫階段再討論其他方案。基隆輕軌就算未來在綜合規畫階段未納入北市提出的路線區段，未來仍有機會作為二期路線來討論，基隆車站到南港展覽館的方案則可成為第一期先行的主路線。
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