民生汐止線終於確定要蓋了，棄輕軌要真捷運延伸才是基隆之福啊!

pjjoe

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pjjoe

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eric19752008 wrote:
基隆人口通勤量真的大...(恕刪)

請問這種捷運是不是上下班各用一次，其餘空車？

prozacist

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樓主

prozacist

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pjjoe wrote:
請問這種捷運是不是上(恕刪)

真的蓋好上路後應該是這樣沒錯，離峰時間搭乘人數小貓兩三隻。但問題是中央要硬塞輕軌給我們，然後拔掉八堵-基隆間的鐵路，然後汐止的民汐線，被台北刻意延宕拖延，最後兩條線被搓成一條，基隆捷運就弄假成真了謝謝指教

jimin999

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jimin999

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dodod42 wrote:
45分鐘？你沒搭過...(恕刪)

從基隆發車到台北真的就差不多這個時間

如果是非尖峰時間會再快一點

但是若是從台北回基隆就不一定了

畢竟不是從台北發車，可能從新竹，樹林，苗栗等等

不過一般通勤大多是趕著上班

所以當然去上班的時間要短

再者，大多基隆人從台北回基隆就不一定選擇台鐵

畢竟公司都是要求上班準時，下班不一定準時

lung6660

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lung6660

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jimin999 wrote:
從基隆發車到台北真的就差不多這個時間

確實我每天搭車上班除了纜線斷裂號誌故障有人跳軌基本上從不誤點
而且上班重大事故誤點公司也會免除遲到

下班就沒那麼趕了

劉杯杯

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劉杯杯

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前一陣子看到基隆捷運,有關八堵到基隆這段是否採捷運或台鐵的討論,僅能二擇一似乎陷入膠結. 可是為什麼沒有人想過一含二的選項呢? 其實捷運 vs 台鐵在使用上,不就類似機場捷運線"普通車"跟"直達車"的分別而已嗎? 把基隆到台北的捷運用機捷的概念:一班直達,一般普通; 不就滿足了兩大族群(通勤族&一般族)的需求了嗎?

ss508

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ss508

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劉杯杯 wrote:
前一陣子看到基隆捷運(恕刪)

基隆到八堵容納不下兩條不同系統的軌道

prozacist

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樓主

prozacist

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基隆輕軌和民汐線整合後，變成中運量捷運，原本想說那原本新北市建議新增的小站就不會設了，但看最新的這路線圖，樟樹灣站和南港展覽館間，好像還會多一個南陽大橋站的樣子? 這樣一來，從基隆站到三鐵共構的南港火車站，會從原本的區間車停7站，自強停3站，增加為11站(三坑、八堵、七堵、六堵、北五堵、五堵、汐止、汐科、樟樹灣、南陽大橋、南港展覽館)。

所以目前放出來的風向，八堵到基隆將新增一軌，變為三軌，捷運拿走兩軌，而台鐵改為單軌雙向通車，台鐵班次減少，但全部改發自強或區間快，雖然是妥協於現實，但確實是不錯的方案。基隆南港間的往來會更密切，對於要"開發"北五堵周邊的土地，有了交通基礎建設的誘因，通勤於台北、板橋、桃園間的基隆人，也有更多自強號可搭。中南部搭自強號要到基隆的旅客，也不必止步於七堵。