民生汐止線終於確定要蓋了,棄輕軌要真捷運延伸才是基隆之福啊!

JM-James wrote:
因為百福沒捷運啦,往基隆沒區間車去基隆變沒門啦!


往返瑞芳宜蘭的區間車還是會停百福,而且因為基隆以後只開對號列車,一小時三班以下,所以往瑞芳宜蘭方向的車班,會有增加的空間,還是可以到七堵或八堵轉乘捷運到基隆市區。但北五堵站預定設站的位置,就在往前約一公里內,也算是服務百福社區居民的站。只是這樣的規劃,百福社區的人變得無法同站轉乘了。
prozacist wrote:
往返瑞芳宜蘭的區間車...(恕刪)


之前個人就說了,可能百福開發的差不多了,已經沒利用價值.
(炒土地價值
所以才被犧牲掉了,也因此覺得保留區間車往基隆還比較單純.
有聽說北五堵站是設在萬隆青青的裡面,而不是軍營附近距離應該不止1公里.
還必須規劃人行走道,不然只能騎車過去.
話說此規劃在基隆站往汐科站上班的倒是都要改成搭捷運了.
不過...如果沒開工,感覺拖到下屆縣市長選舉後不知道會不會再生變.
prozacist wrote:
但北五堵站預定設站的位置,就在往前約一公里內,也算是服務百福社區居民的站

重運量捷運是一公里一站,
中運量可以縮到700公尺一站..........
基隆輕軌變蚊子館? 林右昌駁:民汐線到基隆不就虧更慘
林右昌表示,基隆談捷運講了20多年,之前的很多評估也都有建議輕軌,有人說會虧錢,會變蚊子館,他不認同,如果按此邏輯,那過去要爭取的民汐線到基隆還是中運量的,不是會虧更慘?
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結果峰迴路轉,現在新路線如果要改由汐止區公所拉到百福社區,這樣不就是當初的民汐線延伸基隆的原始方案了嗎?
最近幾年這種過去的自己,否定現在的自己的事情,還真的是越來越多,希望這禮拜要公布的基捷新方案,就是最後一次計畫變更了。然後最好對基隆-八堵這段如何處理,有一個明確的定案,反正保留台鐵是一定要的,其他不蓋這一段捷運,或者拉到長庚再進市區,或者直接做到安樂社區當終點站都好。
prozacist wrote:
「那過去要爭取的民汐線到基隆還是中運量的,不是會虧更慘?」

基隆免費得到一個捷運,還想找人免費營運,算盤打得滿精的.
不過民汐線開工了,如果下任台北市長有意推動民汐線北市段,
也有可能會優先處理.........
prozacist wrote:
基隆輕軌變蚊子館? (恕刪)


為何要拉到長庚或者安樂社區....樓主住在附近?
cckm
捷運系統能涵蓋的區域越廣越好.
onion08067
西定路要,成功光華國宅要,深溪愛買商圈也要,大人才有選擇的問題,我們統統要
Na
onion08067 wrote:
為何要拉到長庚或者安(恕刪)


安樂區對外通勤人口眾多,大武崙、安樂社區每天等國道客運、自行開車、騎車去台北的人非常多,但是這些人要去基隆火車站卻相對不便,所以捷運就算進市區,對他們也沒用。

不如將捷運路線,由八堵轉往長庚方向去走,如果不進基隆火車站,那深入安樂社區做到淨水廠,要開始爬坡之前設終點站,那也是有利大武崙那邊的人,搭一小段公車來坐捷運,以及國家新城、E-GO等在山上的社區居民,下來搭車。如此又能讓基隆火車站繼續維持台鐵營運,如果要解決基隆火車站的使用者,搭乘八堵捷運的問題,可以考慮開設基隆到八堵的短程區間車,只要在現行班表,另外再插入20分鐘一班四節車廂的區間車,其實就能辦到10分鐘有一班車往八堵接駁了。這樣既保留原本可以直達台北市中心的班次,又變相達到縮短班距,多了捷運的選擇。
onion08067
台北市沒有捷運站的地方,就算是上下班時間,搭公車也是無法到站點的吧,只是這樣短的距離,就要設一個站點,然後整條麥金路才是安樂區的人口分佈,那我就不懂了,為何不作下去,而是只在長庚,這樣的推論邏輯是?
cckm
台北市除中心區捷運站較密集,大多數地方還是得靠捷運加公車.
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