dodod42 wrote:
如果二選一當然選捷運(恕刪)
如果基隆捷運到頭來，因為旅客量不足，也是只用10分鐘一班車的班距來營運的話，未必一定必須二選一，還是有共存的選項的。
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dodod42 wrote:
45分鐘？ 你沒搭過(恕刪)
不曉得有沒有記錯，我記得您好像是住社后地區的網友吧? 民汐線經過這次跨縣市平台的協調之後，已經確定會先蓋東汐線的部分了，明後年很快就會動工。至於基隆市區要留台鐵還是要讓捷運進來，不勞您費心，就算我們最後就是要留台鐵，也不會影響汐止的民汐線進度，你還是多為蓋捷運高架，同興路、康寧街路幅太小操心吧。而且今天即便誤點17分鐘，也還是和搭板南線到南港，然後下車步行站外轉乘轉台鐵相比，沒有浪費到時間。因為台北車站到南港，搭捷運就比台鐵區間車多十幾分鐘，從南港捷運站走到台鐵月台，也要至少再花5分鐘，再加上等車子來，轉乘都是要多耗至少20分鐘。偶爾大誤點，和每天固定多耗20分鐘，兩者的利弊得失，顯而易見。而當較省時省錢的選項消失，再加上興建期間，如果要把八堵-基隆段的鐵道拆掉改成捷運標準軌，不知道要有幾年的時間基隆火車站會沒辦法提供服務，那時候一堆人都改搭國道客運，再等捷運蓋好，客源早就都流失了。
當初發這一篇的時候，很少人能看到有今天這樣的發展，包括我自己在內，但我相信經過最近這幾個月的情勢演變，大家應該能感受到，現在無論執政或者在野的政治工作者，都是有不斷在觀察民意，並且能夠對民意做出有效反應的。提出符合自己的需要天經地義，只有積極參與才能讓在地的需求被看見，在這樣動態的博弈過程中，執政和在野的攻防轉換，能在快速掌握關鍵支點下做到借力使力者，可以讓轉守為攻發生在一瞬之間，正面回應人民需求，永遠都會是最後的贏家。基隆港從清朝時就有鐵道通往台北，這縱貫線起站，是我們珍貴的歷史資產。如果被建商財團逼迫拆遷的住戶，都有人能夠為了堅守家園而奮力一搏，市民為自己應有的交通權益爭取最大利益，也是我們這一代基隆人，為以後世世代代基隆人負責任的表現，不要像我們的上一代，長期無腦投藍，換得三十年的停滯。
不過林市長今天已經繼續保證了台鐵不會廢，基隆他說了算的承諾，相信一定能有讓台鐵和基隆捷運，一起在台鐵基隆站服務的可行方案，請拭目以待~
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基隆捷運八堵到基隆未定 林右昌：不會台鐵與捷運2選1
對於基隆跟八堵間尚未定案的路段，林右昌表明，不會是台鐵與捷運「二選一」，會有很多方案，他特別要求藉由這次捷運建設，把困擾幾十年的市區縫合一併解決...
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東環段 劍南路 - 舊宗 - 松山 - 永春 - 象山
應該立刻動工
同時救汐止和內湖的交通
東環段網頁
東環段可將文湖線、汐止線、松山線、板南線、信義線串連起來，非常重要
至於
民生社區 - 大稻埕
樟樹灣 - 南港
汐科 - 基隆
沒有那麼急
看時勢如何變化
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