民生汐止線定案採民生東路版本 最快民國119年完工 按照捷運局規劃，民生汐止線從大稻埕一路往東，沿著民生東西路是第二階段，以基隆河劃分，第一階段則是新湖一路、民權東路、三軍總醫院等處，並經新社后橋跨越基隆河至新北市境內後，再沿大同路與台鐵汐科站銜接，最後在汐止區公所設至終點站。
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建議林市長趁著基隆輕軌沒有真正動工下去，趕快改弦更張，爭取民汐線延伸基隆安樂社區才是真正對基隆市民最有效益的啊! 而且是真正重運量的捷運! 不要浪費寶貴經費，弄輕軌假捷運了。
民汐線從百福社區一路走高架延伸進基隆，然後走七堵八德路過基隆河，再接安樂社區麥金路，終點站設在全國加油站新城站那附近，如此一來一解安樂社區這人口最多區域的交通問題，然後住大武崙的人也可以方便來搭捷運，不用大費周章進基隆市區搭車，或上下班時間擠高速公路塞車。
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skydream7722 wrote:
把台鐵基隆的路線，...(恕刪)
走高架方式土地徵收問題少，從七堵到安樂社區，這一段路幅都夠大，再不然像新北環狀線那樣上下兩層也可以。重點在於捷運可規劃走新路線，而且可以直接進台北市中心。
但基隆輕軌是走台鐵路廊，服務的依舊是原本搭火車的人，但輕軌卻只能到台北外圍的南港展覽館，因為地不地下化的問題，現在連進南港火車站都成問題，未來更不可能有機會延伸到松山、台北車站。如此一來，變相剝奪原本基隆火車通勤族，免轉乘捷運進市中心、及適用台鐵低廉票價的權益，而且輕軌加入營運後，離峰時間，也應該沒人會相信，林市長敢要求5分鐘一班車，一小時開滿12班次。這樣和原本台鐵提供尖峰每小時5班次，離峰每小時3班次有什麼太大差別? 更遑論如果輕軌要達到5分鐘一班的密集度，代價就是台鐵列車不營運八堵-基隆這一段，以後想搭火車到南港以南的車站，都要到七堵換車。
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HMS0519 wrote:
說真的，汐止要蓋捷...(恕刪)
汐止人會跟你說 and vice versa. 因此更要蓋捷運。而且基隆輕軌對於汐止人來說，就是汐止-汐科-樟樹灣-南展，這短短一段，等同板南線的雞肋支線，而且還要大費周章地站外轉乘，一點都不方便。對於基隆人來說，中間要停更多站，卻僅能南港展覽館止步下車，更是脫褲子放屁。
而照你的邏輯，基隆更需要在民汐線終於動起來的此時，寧願放棄輕軌，也要改弦更張爭取捷運的延伸，畢竟從百福社區到七堵進入安樂社區這一段，人口密度都還不算高。當然啦，如果輕軌和捷運中央都願意全額友情贊助，都蓋自然也是美事一件，但走新路線的捷運對於基隆來說，效益和重要性絕對遠高於，跑原台鐵路線，但僅能到達北市邊緣的南港展覽館的輕軌。
而且民汐線是重運量的捷運，和輕軌列車是天差地遠的差別。真的建議去搭看看淡水輕軌，即便是在封閉的高架路段，這種實際上路的運行狀況，真的會比台鐵電聯車優嗎? 更別說重運量捷運了。
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