LUXGEN的扭力樑一定比獨立懸吊差嗎?


攝影愛好者 wrote:
01上面都車神在市...(恕刪)

就台灣這種爛路面
不去國外報個越野拉力賽真是可惜了

CLA45 AMG wrote:
非也,這悠關高速公...(恕刪)


哈哈

有人排很後面

nicnick0613 wrote:
可是我的S5的碎震感,我個人覺得很不舒服,這在低速時尤其明顯
跟當初掙扎的馬3相比差很多~(恕刪)



路上常見的人工凸島
或是轉進停車場前較凸起的路面
扭力粱的後懸吊會讓你很有感




天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

nicnick0613 wrote:
哇靠專業的~ 不囉...(恕刪)


是內側輪才對,重心往外側偏,內側輪抬起,已修正,抱歉。

不是專業人員,只是有接觸車業加上自己愛開車
就像納粉愛說的「納車一臺才多少錢,不要拿高級車比」
同樣的道理,明知成本跟車價有差,而先天體質輸人,要克服甚至想追在早已有口碑的性能車款後面,不花大錢去修改有可能達成嗎?
既然明知沒有砸那麼重本去彌補跟人家的差距,就真的不要睜眼說瞎話,硬要說自己越級打怪還打成了,也不要拿自己牌子定位性能車的去跟人家家庭車或代步車比,然後自鳴得意說「數據上贏人家」,甚至還不是真的每個數據都贏,這樣不被酸才有鬼。更別說要是實測被打臉,不是更慘。
一直被某幾個特定的硬說我是酸納車,其實我很之前留言就說白了,我是針對那些鬼扯的狂粉在酸。
94533821 wrote:
還有一些酸酸 只會刻意扭曲我們的話語 說我們的說法是扭力樑太棒了不用什麼獨立的什麼桿的 說我們說有水野就好用扭力樑就好 只會刻意的扭曲


因為真的有人這麼說阿...
雖然我也不知道你所謂的我們有包括誰

asdf3164 wrote:
Luxgen有水野調教出來的底盤
所以後懸吊 不需要浪費成本 去做獨立的
水野底盤 靠非獨立的 就能贏過他牌獨立懸吊的操控了
調教這種東西
是靠經驗的
水野經驗充足
所以Luxgen的車過彎都很穩
CLA45 AMG wrote:
非也,這悠關高速公路...(恕刪)

非也,破200,什麼懸吊都救不回來。
PS:我是說破200,又急閃避。

Bemo_Du wrote:
因為真的有人這麼說...(恕刪)

他說的是真沒錯呀 買納車的人全部是笨蛋嗎 他們不會去做功課嗎 他們不會去每種車都開開看嗎
也許他只是比較深納吧
你也不能抓1個來概括全部吧
參考看看,一些人的試駕


https://www.youtube.com/watch?v=SEyoLlVYJ2o

好像跟用什麼,沒絕對關係,應該還是要看整體搭配!

我沒專業,所以不評論,大家自己看。
94533821 wrote:
他說的是真沒錯呀 ...(恕刪)


我沒有說買納車的人是笨蛋
也沒有抓一個人來概括全部
只是想說,有愛納網友會發表這種想法
那一定會有非愛納網友發表其他想法

nicnick0613 wrote:
我是S5 ECO 1...(恕刪)

就舒適性來說 扭力梁因無法擺脫左右連動的作用力 這方面差獨立懸吊很多
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