LUXGEN的扭力樑一定比獨立懸吊差嗎？

markwangs

1789分

31樓

markwangs

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文章編號：66228956

bus.mister wrote:
蹲在馬路上有坑洞的...(恕刪)

小弟粗淺的了解也是這樣,平路難說,但爛路就有差了,獨立的較不會受另一邊影響,當然成本較高,空間佔據較大,所以小車大多都是非獨立結構...

如果沒差,較高級的車款就不會都是獨立懸吊居多了...

b8822068

406分

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b8822068

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文章編號：66228978

看看這張圖再來說扭力樑過彎穩

這台是低底盤208P馬的小車猛烈駕駛過彎都這這樣了
用同樣結構扭力樑高底盤的U6說他過彎會穩誰信?

kennykc

445分

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kennykc

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文章編號：66229023

Bimmer3698 wrote:
文章有看完的話「傳...(恕刪)

為什麼你一直把拖曳臂跟扭力樑混為一體呢?

而且扭力樑設計得好的車廠明明一堆,德法日義美通通都有,怎麼會只有兩家?

你ID叫Bimmer,不會不知道e30 跟E34的後懸吊才是拖曳臂吧?

忘記者呼吸

3575分

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忘記者呼吸

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文章編號：66229264

asdf3164 wrote:
Luxgen有水野調...(恕刪)

原來水野一個人就能對抗物理自然法則！
難怪納粉把他當神在拜！
當初GTR怎麼不用扭力樑或拖曳臂呢？

vic0320

457分

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vic0320

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文章編號：66229508

b8822068 wrote:
看看這張圖再來說扭...(恕刪)

208 GTi的懸吊系統架構為前軸麥花臣附下A臂及防傾桿，後軸半拖曳臂附扭力樑的設計，除了專為操控樂趣而調校之外，在行路質感的維持上也相當不俗。

ericlee_2001

14354分

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ericlee_2001

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忘記者呼吸 wrote:
原來水野一個人就能對抗物理自然法則！
難怪納粉把他當神在拜！
當初GTR怎麼不用扭力樑或拖曳臂呢？...(恕刪)

某位納粉說的...後輪獨立懸吊是奸商用來騙不懂車人的錢用的. 回報你

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

Bimmer3698

576分

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Bimmer3698

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文章編號：66229632

kennykc wrote:
為什麼你一直把拖曳...(恕刪)

我也回覆了樓主說我不是專業人士
說兩家主要大廠是因為遇過的主要以PSA底盤的小鋼炮真的很猛
樓主用新U6來做討論，新U6的資料就是「扭力桿式拖曳臂」，如果你對於我省略直接講拖曳臂很敏感，也可以改正
我也不知道為什麼那麼多人對於中文解讀方式跟一般人不太一樣
從頭到尾這樓主題是討論兩個懸吊差異，主題當中舉例了Type-R，我也沒有說U6爛，或是U6跟哪台車比
先天劣勢再配上中型以上車款來跟獨立懸吊比確實就是有差
E30老B車有多輕多小，後來拖曳臂不也捨棄了。
整篇沒有批評納車爛，我也都說了很多次，我相信同樣水野調校，獨立懸吊就勝過拖曳臂。