寶獅peugeot 1.2 puretech渦輪引擎，D檔M檔怠速抖動，久修不好，原因診斷、維修經驗分享及未來救濟之道

oxa9615

3059分

241樓

oxa9615

個人積分：3059分

文章編號：79075830

Volf wrote:
按照你的處理方式，ECO...(恕刪)

放油門仍然有充電動作，這動能回收應該還是需要AGM或EFB電瓶比較保險。
舊電瓶油耗(換電瓶前幾桶98汽油) 10~11 km/l 純市區雙人
換電瓶油耗 9~10 km/l 純市區雙人，幾乎快掉到8字頭了。轉速全時不穩定。
拔線第一桶油，快燒完了，預估應該是12~13km/l ，但是有跑山跑高速。最後為12.9km/L
第二桶98，上下班市區，均速27km/h，油耗11.3 km/L
冷車時，觀察數次電壓，皆在12.4V
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以下先不用回文，再看幾桶油。拔線之後駕駛行為有變，比較可以順順開，但不知不覺也會催到90。
PS: 抱歉呢，這串都久到我忘記前面已提過AGM電池無效的文了。

MaloneHsi

85分

242樓

MaloneHsi

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文章編號：79227660

oxa9615 wrote:
放油門仍然有充電動作(恕刪)

oxa大,電源管理的線拔掉之後,那條線你移到甚麼地方了呢? (或是說..如何固定住那條線)
又過了兩個禮拜,好想看你的心得更新喔

oxa9615

3059分

243樓

oxa9615

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文章編號：79228701

MaloneHsi wrote:
oxa大,電源管理的(恕刪)

那條線跟粗的發電機正極纏綁在一起，所以不能拉去哪邊綁起來，就近找了前面冷排上的小管路用束帶固定。
發電機上的母插，因原廠也沒有單賣插頭零件，技師倒是說沒關係，以後用接點清潔劑清一清就好。
心得大概只有順而已，D檔也順，加速直直加不打折，冷車引擎異音不見了，上車不用按ECO，不過放油門那個擋煞的動作，倒是在一周後變稍平順了，目前也可以平穩地緩煞停，少了很多頓點。
車機是RCC的話，SRC按住約5秒，輸入7503900，進去看電壓不用額外裝電壓錶。觀察一下車況跟電壓是否相關，基本上手小的話，拔插頭不用拆其他任何東西，又是0元成本，試試車況再插回去消故障碼也行，應該至少半年不會有問題。
不過個人規劃一年內會去換一顆有IC管理的鋰電，避免充壞電瓶。
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第三桶均速26km/h，油耗11.6km/l
10/6 早上發車前，看車機電壓為12.3V
第四桶油，均速29，油耗12.1，部分雙人乘坐。
第五桶油，均速30，油耗12.1，雙人有跑高速公路。
第六桶油，均速38，油耗13.6，跑了長途高速。

vincenthonda

289分

244樓

vincenthonda

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文章編號：79461870

分享自己的2019 3008 1.2 目前狀況,剛滿兩,目前里程2萬4左右
牽車至今熄火過兩次:
一次發生在2萬公里保養前一個月左右
另一次昨天10/19出門時剛發動開出就熄火,手動重發後沒事

在2萬公里保養時有檢查出有吃機油~

引擎抖動的話,行駛時沒有感覺
平常怠速時,偶有在轉速約600~800轉時會較大的抖動,引擎自動提轉至近1000轉時就沒了
3008一直都有輕微抖動,只是正常坐著感覺不出來,但把大腿靠在門板時就可以感受到輕微抖動

hongjen

14分

245樓

hongjen

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文章編號：79475758

原車附的電池 VARTA 德國AGM

剛換的義大利代工AGM
謝謝大家的實驗結果!!剛做完保養發現震動之前大,保養師傅說無解@@
接下來換我來拔發電機插頭實驗了

Volf

13334分

246樓

Volf

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文章編號：79483044

hongjen wrote:
原車附的電池 VAR...(恕刪)

我暑假大燈常開2～4週，9月份開始大燈恢復AUTO設定，到目前為止車子完全沒抖，AGM電池蓄電量也足夠，怠速熄火功能正常，持續觀察中，大燈常開一段時間可能對消除抖動有幫助，提供你參考。

oxa9615

3059分

247樓

oxa9615

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文章編號：79877766

計畫二:
假設電池僅能由電腦抓取調控，那首次上電，必須靜置讓他記錄電池與靜耗電。
變數1 : 高流量空氣濾網，換這真的挺有感的。
變數2 : 行車紀錄器的永久電取電。
拔發電機的線，開一段時間後，車子已恢復完全穩定(轉速與動力)，大約兩個月三千公里含長途來回，電池與發電機都沒陣亡。

這次趁空檔，先拆電池正極，拆行車紀錄器永久取電器，插回發電機線。放置約半小時。
裝回電池正極上電，蓋上引擎蓋，其他什麼都不做(未鎖車門)。
....放了約六小時。(有的文件是說三小時以上)
下班發動開回家，夜間有開大燈不計入觀察。
DAY1 早上開車(開小燈)，ECO熄火正常作動，怠速等紅燈無轉速抖動，行駛約40分鐘皆正常。
觀察車機電壓，發電機也是全時100%發電狀態.....(14.6V 似乎比拔線還高)
.
.
DAY3就開始抖啦~~~ 前幾天都是強發電，這一夜醒來就抖了，怠速熄火後發動的情況好像越來越差，充電壓逐漸偏低。

各位會怠速抖動的，拔發電機線就對了。
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正常電壓調控為 14.6~12.5V
拔發電機線的發電電壓為固定14.1V ，非100%發電量。
行駛三個月後，回廠保養電池檢測為 80% 電壓 12.78V，應無過充的疑慮。

Volf

13334分

248樓

Volf

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文章編號：80648521

Volf wrote:
我暑假大燈常開2～4...(恕刪)

更新一下狀況，去年9月到現在抖動無再發，怠速熄火功能正常，1月底進廠進行6萬公里保養，實際里程數6.5萬公里，有更換正時皮帶，保養費用接近2萬元，牽車時才告訴已更新電腦軟體，只簡約說明與煞車相關。
保養完這兩天開約250公里，感覺上車子更好開，正常抖動變小，之前特有的4檔降3檔或3檔降2檔頓挫感消失了！換檔變得非常平順，反而有點不習慣！不確定與換正時皮帶或電腦軟體更新有關？總之車子更好開了！提供給大家參考。