寶獅peugeot 1.2 puretech渦輪引擎,D檔M檔怠速抖動,久修不好,原因診斷、維修經驗分享及未來救濟之道

oxa9615 wrote:
發電機負荷應是看偵測(恕刪)


你要不要叫原廠換發電機?你之前不是有發電機的故障碼?和你最前面的影片,抖動和電壓相關,和原廠抱怨一下.
我的老天...
看起來還是有點問題...
無論如何感謝分享經驗的大大們!
這只是我個人偏頗、狹隘、淺顯、渺小微不足道的一點意見...
這篇超過一年了,大家還在抖嗎?

原廠部份冷氣召回兩次,不知道會不會有跟這有關係?
笨小豬2008 wrote:
這篇超過一年了,大家...(恕刪)

我的車2月底進行冷氣第二次召回,同時寄望召回後能完全不抖,但夏天到了還是會抖,狀況和去年差不多,沒有惡化!已漸漸無視它,有時覺得煩就開大燈停止抖動,看樣子抖動的問題無法完全根除!只能和抖動和平共處!
我認為是引擎及電機設計的問題,加上台灣氣候環境,原廠又不重視改善,所以很難徹底解決,peugeot 208 1.2T 愛車已賣了,祝大家早日解決問題。_
==結案 ===
車型 208 1.2T 6AT 汽油
里程5萬半,行駛約兩年半多,幾乎每日行駛,硬體皆無更動,冷氣招回未施作,從未清積碳,火星塞換過無效。
==解決方式==
插電腦,更改設定。基於尊重我沒去看技師修改甚麼,不過應該是電源管理的部分。
改電腦設定後,發電電壓就穩定在13.7V(直接測電池是14.0V)左右。行駛的話都在14.1~13.7V而已。
--------------------------
由於這星期電池突然暴斃,所以回廠更換新電池。
不過一換回來,發動轉速就馬上開始升降,整理接點也無效了,只好真的又去嚕技師。
電池暴斃前,是有一些預兆,只是沒想到這麼快,還發生在星期日(但電瓶低不會抖)。
前一個星期ECO開始不作動,音響有聽到一些爆音。鑰匙上電沒發動,大約3~5分鐘就顯示進入經濟模式,兩天後直接無法點火發車。
於是就換了電池,但電壓維持都偏低,滑行有14.1V,踩油門行駛則降12.2V~12.6V之間,怠速轉速不穩時都在12.6~13.6V之間來回升降。連開大燈M檔都有機會抖實在有點不能忍了。
真的是純電系問題,不用花錢,插電腦十分鐘內OK。這邊感謝寶獅嘉義廠解決這惱人毛病。

附一張行駛怠速穩定電壓

PS:拔掉負極感應線,會跳引擎維修的燈號出來....
剛好我最近也換電池,出現徵兆後,電池很快就掛掉。
三年車,里程4萬3,在賣電池的店家處理的,拆下電池後,老闆說:這應該是AGM,
然後換上EFB電池。
雖然是不斷電更換,但是用1檔、2檔蠕行的感覺跟以前不同,沒有那麼平順。除此之外就沒有什麼差別了。
oxa9615 wrote:
==結案 ===車型(恕刪)


想請問O大如果原廠的對策是去關閉充電御制, 那他們對於發電機的壽命或是油耗的變化有否相關解釋嗎?
oxa9615 wrote:
==結案 ===
車...(恕刪)

我之前在新竹廠反應是否可以接電腦重灌軟體?得到的回覆是軟體已重灌過最新版,再重灌也沒用,所以要和原廠反應插電腦改什麼設定?這方式是標準的改善SOP嗎?
車子停放幾小時後,設定就跑回來 要待續了。

車子目前偶而有亮燈燈號(此查無故障碼)

幾乎都發生在電池滿電,略下坡放油門滑行(此時車子應該是充電電壓最高)
發生在高速公路真的很尷尬,沒辦法降速到40km/h以下。
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