前陣子也六萬保養了。
車回來後，把發電機線接上，一樣也是怠速抖。
就換了鋰電，這顆鋰電有電力管理，冷車約13.1V、怠速熄火時13.6降至13.0V穩定、行駛時電壓穩定在14.2V
也開了一陣子了，都沒有再出現怠速抖了。
鋰電充電時，大約有0.2V的壓降，所以我把發電機線接回，不然感覺80%的發電量不太夠。
前兩個原廠鉛酸電池都會抖(第一顆撐比較久)，主問題就在怠速時發電機電壓降至12.5V，就會抖，電力自動調控缺陷，也造成鉛酸電池短命。
行車電腦如有針對這項電力系統更新過，應該就沒問題。(加高發電量)
而且換鋰電，對車子動力、換檔有些明顯有感的差別，那真的要說原廠電力配置有點不足。

Volf

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Volf

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oxa9615 wrote:
前陣子也六萬保養了。...(恕刪)

O大你好：
感謝說明！方便提供鋰電型號嗎？我AGM電池使用超過2年了！下次保養也換一顆鋰電，再來分享使用狀況。

oxa9615

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oxa9615

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Volf wrote:
O大你好：感謝說明！(恕刪)

是團購那個TRG 75ah的，我是自己動手換的，斷電直接上免電腦設定。
看廠商的list應該最近有一堆人換，可以再多問問幾個人的使用狀況，確認抖動狀態。

hongjen

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hongjen

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這次假期開了三天,就發現換我抖動了,去年原廠10月換電瓶
那時候因為沒有抖動就沒有拔訊號線
今天回廠保養及檢修正時皮帶,希望一切安好
回來時一定要來拔訊號線了
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下午聯絡車子已經保養好了我是2016的車自排的目前只跑25000公里沒怎麼跑
1.正時皮帶經過檢查,沒有發現損壞還保有一定的寬度,所以就沒有出保固

但還是擔心不知道何時會斷,只能在60000公里時來換掉
台灣原廠是說3年6萬公里,我查法國原廠是10年18萬公里
2.另外抖動問題,原先以為無解,但這次原廠也有做軟體升級,剛開出場時,發現電壓都在13.5~13.7範圍
而且停紅燈不抖動,也發現竟然不會怠速熄火,我沒有將怠速熄火的按鈕取消,以為他們使用了拔掉發電機訊號線的絕招,然後開了一小時應該引擎熱了,都維持這樣狀態,也不抖動
停車後打開擎蓋,檢查訊號線,竟然還插著,！！
所以我的想法是,原廠現在應該有針對電壓問題重寫軟體,而且用程式將怠速熄火關掉了

目前先這樣觀察看看
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今天下班回家後再把引擎蓋打開,用手拉那條發電機訊號線,確定是有接上的,因此後續再觀察看看
希望真的能解決問題

oxa9615

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oxa9615

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hongjen wrote:
這次假期開了三天,就(恕刪)

哈，這可能比較有趣。不過不會抖就舒服啦。
正時皮帶我想應該不用太擔心，只要避免油精之類，不要添加，皮帶目前應該都不會出事，而且應該都列入必檢視的項目，定期保養沒問題。
發電機訊號線插頭可能是拔了，放回去但不按壓到底，沒接觸，所以用看的不準。(我目前就是這樣做)畢竟這要插電腦才有警告訊息，正常制御充電一定有較大電壓起伏，ECO應該會閃爍不作動，假如是定電壓的話，應該是訊號已經斷開了，但解決這擾人的抖動，順順開就舒坦了。

Volf

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Volf

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hongjen wrote:
所以我的想法是,原廠現在應該有針對電壓問題重寫軟體,而且用程式將怠速熄火關掉了

我1月底進廠做6萬公里保養，也有更新軟體，但怠速熄火仍然會動作，更新軟體應該不會取消怠速熄火的功能才對，建議你跟保養廠詢問清楚。

另外更新一下進度，又過了2 個多月，抖動仍無再發，由於已經習慣車子啓動後關閉怠速熄火，晚上下班回家常常習慣性關閉怠速熄火，不過今天有確定怠速熄火功能仍會動作，電池大概還可以撐一段時間，假如有換鋰電池再來跟大家報告改善效果。