台中綠空廊道散記--豐原圓環東路的路橋開通，可以直接騎到豐原了 10/28/2023

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國道4號陸橋下的東豐自行車道入口處整修，最近已經進入了尾聲，舊有的形象在歷經多年後，經過一番改造獲得新的生命，重新挑起承先啟後的使命。

從入口處進入園區後，首先印入眼簾的就是一組由暗棕色鐵構件搭建的門口，中間有一塊強化玻璃上面印有一台蒸汽火車，說明著當年的那一段東勢火車的歷史。

強化玻璃上的蒸汽火車造型，讓人回顧那段久遠的故事。

這個圓形的拱門在搭建時，我一直以為只是個圓形造景，沒想到居然會噴水霧出來，這樣子有沒有像是穿越到異世界的感覺，或許設計者是想讓到此遊玩的人有個穿越到山林的感覺吧

將自行車放到拱門前騷包，本車到此一遊，自嗨一下。

騎車到此處會讓人有種感覺，生生不息，風景區也是會隨著歲月的流逝，不斷的進化，將更美好的一面展現出來。在 30 年前誰能想到一條被廢棄的鐵道，30 年後會變成風景區，10年前自行車道剛開通時，只是一條鋪著柏油的小路，10 年後變成一條假日充滿人潮的觀光景點，或許 10 年後又是一番不一樣的光景。

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人就是一種奇怪的生物，明知道有危險但心中那個探險的慾望還是會讓您去接受危險，達到那個探險的慾望。騎車在后里農業區，免不了就有狗，上次運氣好沒有遇到狗，這次就放心地邊拍照邊騎車，但騎到接近東勢碑豐區時從路邊的岔路沖出來兩隻狗，運氣不錯還好是下坡，急加速後擺脫那兩隻追在後面的狗，但還是有些驚嚇。

這次的行程就是上次的延伸，上次是從后里馬場騎到碑豐社區的碑豐橋後接上東豐自行車道，這次還是從后里馬場的內東路連接上到石岡的產業道路，然後經過碑豐社區，騎到石岡區，越過橫誇大甲溪的長庚橋，從石城街連接上東勢旅遊中心，完成這次的行程，約 42 公里。

這次的 GPS 路線圖，騎到石岡的東勢旅遊中心

高度圖，看到沒有，那尖尖的最高點 373公尺，而且很陡峭，想騎這條路線的人須衡量自己的體力。

速度圖，被狗追的時候，速度最快，達到這台車的極限值時速 25 公里，驚嚇指數破表。

從后里馬場前的內東路轉入往石岡的縣道後不久就可看到一大片的果園，寬寬的兩線道，沒有什麼車

右邊就是果園

左邊就是長青山莊，再往前就是一直的爬坡，但有樹蔭遮道，感覺還好。民居也很多。

從這裡最高點可以看到東勢碑頭社區，在到最高點時就被狗驚嚇到急加速脫離，騎行一段時間後停車看看後面，順便拍照。往前就是連續下坡，車速越來越快。

往後拍照，上坡處就是此路最高點，此地區已屬於東勢區，不再是后里區

鏡頭拍的就是大甲溪對面的碑頭社區

這個道路指標就是一個三岔路，往右是東勢埤頭社區，直行就是往東勢石岡，這次採直行路線

沒多久在道路右邊就可以看到石岡水壩的壩體

再往前一點就可以看到越過大甲溪的長庚橋，過了橋後不久就可連接到東豐自行車道上的旅遊中心

這邊的路面雖然還是雙線道，但路面很寬，因為有砂石車在走，但我們沒遇到

看到這個路牌就是告訴您已經到石城街準備右轉，

這裡是個三岔路口，往右連接到東勢石城街連接到豐勢路，可以連到東豐自行車道的旅遊中心，往左連接到卓蘭的東蘭路，可以連接到東勢與卓蘭。

過了這座小橋就要準備右轉

這條橋是越過大甲溪的長庚橋

底下就是大甲溪底，由無數的砂石車在底下採砂

看到大甲溪的溪水嗎? 從橋上看非常清澈，可以看到游魚，在這種炎熱的天氣下真想下去泡一泡水啊，涼快一下，騎過長庚橋後要聽從路旁的警衛指示，因為前方有大型砂石車出入，而且又是上坡，來往車輛也變多了，必須多加注意。

這張圖就是從石城街由上往下看橋下的東豐自行車道，左邊的建築物就是東勢旅遊中心

零蛋月台的早期火車車廂

看到樹蔭有沒有覺得涼快一些

我喜歡在炎炎夏日在樹蔭下騎車，圖個涼快

今日是 DAHON VS BENI BEAR PK ，在自行車道入口樹蔭下休息喝水一下

剛好這個時候圓形拱門在噴水霧，瞬間水氣瀰漫，趕快去穿越一下，讓水霧將體溫降低一些。

在自行車道騎自行車就是圖個安全快速，但偶爾騎一下農業區的產業道路，除了探險心理，還有就是比較不會一直騎在自行車道久了就厭煩，隨時保持著愉快的心情來騎車運動。

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文章編號：87282207

鑒於騎自行車在山區產業道路上行走，高度與速度與位置是一件攸關生命安全的事情，所以我將此行地區在后里馬場與石岡旅遊中心這兩個地點中間，后里內東路與東勢石城街之間，中縣４４縣道，這一路線的　高度，車速，相關位置　整理後如下圖，有興趣的人請參考。

淺藍色線代表高度圖，高度請參考左邊的高度表
綠　色線代表自行車速度圖，速度請參考右邊的速度表
黑色文字　代表騎車時相關地理位置
紫色線　就是指標線

在山區騎車險降坡就是一個危險訊號，車速過快，自行車體不易控制，稍微一個閃神　或是　路面一個石頭　或是　有砂石，都會讓您不知道會摔到　地球　那個角落去，所以還是要小心騎車，車速不要太快。很重要一點，平常車子要保養注意剎車零件是否正常，車體螺絲有沒有鬆掉。山區騎車安全最重要。

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泰安車站舊站現改名為泰安鐵道文化園區位於后里舊火車山線的后里段最北端的火車站，緊鄰大安溪，昔日的山城車站，在火車鐵道改道後繁華沒落不少，但還是一留下不少的文化軌跡可供後人追尋。

舊山線鐵道--三義，勝興，魚藤坪斷橋，泰安，后里
新山線鐵道--三義，泰安，后里

今天我們的目的是后里車站往北的舊山線泰安舊站，當然也會去看看新山線的泰安新站，反正都在附近。
啟點一樣從舊社車站出發，往北沿著綠空廊道往北經過豐原車站，后里車站，接下來沒有自行車道可走了，改走中40 鄉道，后里火車站--圳寮路--永興路--福興路--泰安鐵道文化園區--安眉路--泰安派出所---泰安新站--三豐路五段--四段，三段，，豐原火車站

下面的火車站是后里火車站，上面的火車站是泰安新站，最右邊的泰安是舊站，最左邊標示24公里的是三豐路

這張圖是從豐原火車站到泰安火車站的環繞圖，標示從 9--33 公里，表示這一段路是 24 公里

中間的速度圖，中間的最快速度 44.44 有誤，摺疊自行車怎能這樣快，gps 會有短暫的斷線，標示就亂掉了。

速度與海拔高度圖從這張圖看起來這條路線依舊是山區道路，不是斷崖就是爬尖波，我不是超人，怎樣也做不到，我們將時間拉長就可看到詳細的情況。

在后里永興路上台電超高壓處理大樓再過去水利局的建築物後就是急降坡，坡度很陡，剎車要注意。
三豐路五段街四段約在中科崴利櫻花公園附近有個彎道，那裏是升陡坡，要很努力地往上騎車。

這張圖是高度與速度圖，可以看到在陡降坡地段，速度很低的，剎車拉緊到快斷掉，很擔心會滾下山去，根本不可能放開剎車讓車子滑下去，那會死人的，很可怕的陡降坡。

這張是綠空廊道經過豐原圓環東路附近的陸橋修建處，有一些橋面鋼樑已經放上去了，期望 8 月就能通車。

這是比較長距離的圖樣，表示工程進度已經到了橋面安裝。

后里車站打卡一下，本人到此一遊。

泰安車站的鐵牌前休息，本車到此一歇。

車站內的櫃台前面坐著一隻造型熊，蠻可愛的。

當時的火車時刻表

櫃台內的桌椅擺設

要走到火車月台必須先經過一段地下走道，昔日兼防空襲的用途。

樓梯走上去就是月台

月台下的鐵軌

另一邊的鐵軌，底下什麼都有，上面沒有高壓線設施，沒有通車，

月台上面的泰安站木匾

車站附近餐廳的原住民木雕女性

原住民木雕男性

鐵道旁樹蔭下的路標

綠色建築的後面是洗手間

台中線震災復興紀念碑

上面那塊石碑有日文，下面這塊不銹鋼板有中文，描述當年的地震後復建過程。

左轉到安眉路後就可看到泰安派出所

泰安(公館)站就是一個超小的車站，新山線的泰安站

騎回到豐原市後可看到這棟建築前的兩尊機械人右邊

左邊機械人

騎自行車輕旅行就是這樣，走走停停，看一看，拍一拍，什麼都不用想的將自己溶於風景中，將自己也化做風景的一部分，徹底放鬆自己。

lion01

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君不見黃河之水天上來，奔流到海不復回。

對於泰安車站這種山線的小站而言，給我的感觸是那種高高在上的火車軌道，望著遠端的火車疾駛而來好像一隻在天上飛翔的一列長龍。當初蒸汽火車在中國的土地上開始噴著黑煙奔馳時，人們驚訝於這種機械的交通工具，但也只能在地面活動。只是在台灣目前的軌道已經逐漸高架化，但台中市區台中火車站也只有約 3 層樓高度。但在泰安這邊的高度更高，那長長的火車道橋墩將火車軌道頂高到約 5 層樓高度，實在很難想像 100 多年前在地上跑的火車，現在都在天上飛了。

在后豐鐵馬道上的騎車時山線火車還只是就在您旁邊跑過，在后里森林公園這邊已經在您的頭頂約 1 層樓高，沒想到越過一個山頭，到了泰安，居然變成 5 層樓高。

君不見泰安的火車從后里來，天上奔流往北去。

泰安新站從下往上看，購票在下方，要坐車必須登上高高的月台。

以下的這 4 張泰安新站圖片是從網路上拷貝下來的，因為當天騎車累了不想爬上去拍照。

泰安新站的月台，站在上面好像站在高山上

泰安月台的另一端

從月台上可以看到苗栗的火焰山

月台下面還是農業區，滿眼的綠色植被。

騎車是一種樂趣，走走看看，擴大整個世界觀。

leone823

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lion01 wrote:
君不見泰安的火車從后里來，天上奔流往北去。

幫獅兄補圖

離開后里拍的.
目的當然是大安溪河谷,然後是三義.銅鑼.
離峰時段拍東拍西沒人管.
補影片

https://rumble.com/v2oa4wu-22-0611a-luck-.html

離我們最近且仍在地上爬的就是這尾.
https://rumble.com/v13c1gh-22-0407-.html

月台上的單車跟影片是不同時間拍的.
單車能否上,要問台鐵.

很期待集集到車埕這段能儘快通車.

網路新聞日月潭車埕串聯水里自行車道預計端午節前後，或最晚暑假前就可開放。

leone823

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leone823

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lion01 wrote:
日月潭車埕串聯水里自行車道預計端午節前後，或最晚暑假前就可開放。

記者的標題容易誤導.是日月潭管理處.(車埕遊憩區隸屬於日管處)
跟日月潭不在同一處(日月潭在魚池鄉,車埕在水里鄉.)

水里2014年就有自行車道.(14_0516)

車埕有電輔助Be Bike.(22_0406)

日月潭在山上,車埕在山下,途中還有頭社.

若傻傻的從日月潭租車(或騎自己的車)去開箱水里到車埕這段自行車道.
回程一定很好玩.

頭社有三個洗衣場不要錯過. 分別是阿公.阿罵.阿揍.

以規模等級來看,阿罵權力最大.(最辛苦)

車埕值得一去.
https://rumble.com/v10dt43-22-0406-.html

台灣的山林確實是最美的風景。日月潭去過很多次，但都是開車去的。走一走看一看，倒是沒有如此深入地走入林中秘境，或許日後有空可以來規劃一下。感謝提供寶貴訊息資料。

lion01

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今天的天氣好熱啊，雖然颱風逐漸接近台灣，氣壓越來越低，但畢竟也太熱了。早上就被刺眼的眼光弄醒了，騎車去好了。今天的目標就定在台灣近山的台中太平頭汴坑溪自行車道，有山有水的一定比較涼爽些。

今天的騎車路線，從綠空廊道松竹路出發，一路向南，順著下坡，一路朝南方就這麼滾下去，清風吹來好涼爽，直到帝國糖廠後左轉樂業路往太平東平路後，太陽曝曬的考驗開始了，這裡是一般道路，什麼車都有，也沒有遮蔭，熱啊，紅綠燈前的等待，更熱。

這張圖是從太平騎過了一江橋後走太堤東路，開始變成聖誕老公公，為什麼? 聖誕老公公不是騎麋鹿雪撬嗎? 當然迷路了。爸爸說: 路是嘴巴走出來的，問就是了。趕快找個善心人士問一下，當地的好心人是有問必答，得知路線後繼續上路。前方是漫漫長路，自行車道旁的樹小的沒有遮蔭，感覺自己像個烤箱中的香腸，在車輪的滾動間，被太陽不斷地翻轉的烘烤，這個時候我需要水，水，水，好熱。

就這樣從太堤東路一路向西，越過 4 座橋後，左轉國光路，過橋後馬上右轉大里的中興路，趕快去補水一下。之後再右轉大智路，連接上東光綠園道，這時會有個錯覺，好像從滾燙的水泥沙漠進入亞馬遜叢林般，高大的林蔭，松鼠的叫聲，長長的藤蔓，這是森林嗎? 然後從旱溪老街的石柱前方，左轉進入自由路，連接上綠空廊道。當我看到那紅臉關公端坐在那裏的神像，很想跟關公說 : 我終於從水泥沙漠回來了。

然後就開始一路向北，滾滾沙塵中，太陽當空曝曬下來，電機馬達高速滾動，滾回了松竹路。