台中綠空廊道散記--豐原圓環東路的路橋開通,可以直接騎到豐原了 10/28/2023

台中綠空廊道 ( 又名 台中鍊條式 可騎自行車的社區公園 ) 為什麼要取這樣的主題? 因為綠空廊道被市區的紅綠燈切割成一段一段的,而且又不能通暢,在台中火車站附近斷鍊,沒有自行車道了,您只能改騎復興路才能繼續連接南向的綠空廊道,在豐原火車站也斷鍊 ,往北也不能連接東豐自行車道,必須轉東北街,翁社,才能連接東豐自行車道。所以才想改稱為 鍊條式 社區 自行車道。

台中鐵道的綠空廊道本是鐵道改建而成的自行車道,鐵道旁就是台灣的縱貫公路台 3 線,但隔著馬路旁的一些民居或鐵皮屋,倒也隔出了 一番不同的景象來,我們可以慢慢地騎車來品味中部的風情來。

首先,您認為在自行車道騎腳踏車的目的是甚麼?

競速 : 那您應該去參加自行車比賽,有較好的賽道,與較寬的車道,綠空廊道的路面不是賽道,走路運動的人很多,也太窄了。

運動: 那也只能慢速運動,而且要很小心,因為有時候會遇到汽車,或機車上來,雖然速度不快,但驚嚇一定會有。

我都抱著看風景的心態在騎車,畢竟眼睛長在頭上就是要眼觀四方,看看這個世界的美麗風景,人文景觀。


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湧泉公園旁的 lala port 日本三井集團的大賣場 在 1/17/2023 南館要開幕,台中又多一個新賣場,希望能為台中東區帶來新景觀。

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豐原火車站前的聖誕樹

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豐原火車站前的心鎖橋,還真的有人將鎖頭些上名字扣在上面,以前是橫貫在前站與後站的天橋上鐵絲網上面,密密麻麻掛滿了鎖頭,見證愛情的偉大。

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在綠空廊道上拍攝遠處重劃區在興建中的大樓,隨便找一找就有 6 隻天車吊桿,整個大地上就像一個大工地,不停地在蓋房子,套句 羅大佑 的鹿港小鎮 歌詞 -- 台北不是我的家,我的家鄉天空佈滿天車的吊桿 ,高聳的大樓,繁忙的大型機具,我的家鄉就是一座大型工地。

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當然怪手上面吊掛的抓具也來個特寫,是用來抓住鋼軌插入地下,固定邊坡用的

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在潭子火車站轉入後站街道上發現居然有掛這種路標,以前都沒注意到

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綠空廊道 的火車高架柱子中間還會擺一些兒童遊樂器材與運動器材,停車休息時就可換著運動一下。大人不要去玩兒童的遊樂器材,會玩壞的。雙人雙槓器可耐重200公斤,大人可以使用。

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黃綠色稻米飽滿準備收割

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整片的稻田

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收割後的稻田

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最近都是騎著它出門

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出門騎車當然就是要將好看的花拍攝下來觀賞,

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開黃色的花,紅色的果,這種植物蠻吸睛的。

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合歡 看起來很奇特的花 很像女生常用的粉撲

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好像是 扶桑花

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這種小花夠奇特吧,花朵上面再長一層花,還不同顏色

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它的綠色結果也很奇特,外面圍著一圈毛刺

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聖誕紅 看到它就會想到聖誕節

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這種類似扶桑花 難得看到黃色的

騎腳踏車就是這樣,騎騎看看,發現新事物,讓自己快樂一下。
文章關鍵字
騎這條單車道,只能像您這樣改變心境,不然是會抓狂的
紅綠燈多如牛毛,應該改名"悟空"廊道比較貼切,意指頓悟放空的意思
echowu
[XD][XD][XD]
悟空廊道---這個名詞我喜歡,自從這條在家附近的自行車道開通後,確實高興一陣子,心想不用開車到東勢後再下來騎車,但將 700C 公路車騎了幾次後,我後悔了。

天啊,這個也叫自行車道,說白了,這就是個 坐在冷氣房沒有到過現場 的交通部 官員們設計的可以騎腳車的社區公園罷了,沒錯,它有自行車道,有休閒的座椅,有路旁的花草可以欣賞,但是它還附帶甚麼?

紅綠燈: 因為是舊有火車軌道改建,又緊鄰台灣縱貫線台3道所以想當然而車輛特別多,紅綠燈多到會想走路就 好,剛加速就要停車。

車輛: 您沒看錯,自行車道上有汽車,在火車站附近居然有汽車停車位,汽機車停車場,汽機車當然就不客氣地開上自行車道去停車,如果您不想發生交通事故,晚 7 天回家,就慢慢騎。

機車: 這個更不用說了,台灣人貪圖方便是有名的,社區民眾更是視為理所當然,所以只能慢慢騎。

空氣汙染: 沒錯,汽機車一多,廢氣排放問題就會特別嚴重,如果您有戴口罩,騎了一圈市區回機後就會發現口罩在鼻孔處有髒汙。在汽機車繁忙的市區,車輛眾多,空汙問題就會特別突出。

老人: 很多的外勞推著坐在輪椅上的老人就在自行車道上散步,聊天,您能說他們錯了嗎? 不對,是您錯了,因為您沒有認清國家政府的意圖,您沒有認清自行車道的本質。

小孩: 沒錯,從嬰兒車,學步車,三輪車,到歪歪扭扭學騎車的小孩都有,整個自行車道假日的小孩會讓您以為到了公園悠閒散步。

狗,貓: 這個太離譜了吧,小動物看不懂標示牌為什麼不能上來,有些還有人牽著或不牽繩帶上來的。

所以,您還認為這個是單純的自行車道嗎? 騎腳踏車沒有路權,您要體認這個現實問題,騎機車的經常上街頭抗議他們沒有路權,但這個事實有改善了嗎? 沒有政府的法規越來越嚴格,限制越來越多而已。懲罰不守法規的人。

看到這裡,您發現了甚麼? 了悟現實,遁入空門,沒有 綠空廊道 自行車道 這個學術名詞,只有高架鐵路下的社區公園 這個現實的事實,因為我頓悟了,所以我的自行車,從 700C公路車,不斷地更換成 16 吋的自行車,慢慢騎,慢慢看,悠閒地觀賞這個世界。

三千婆娑世界在車輪滾動間翻轉,一朵花中發現另一個世界,一粒塵土中發現另一個宇宙。放開胸懷,換個想法,您會發現在自行車道中慢慢騎車也是在享受人生。
這條單車道在夏天很好用

早上到中午前太陽曬不到

可以連結到潭雅神繼續騎乘
lion01
當然好用,但希望它能越來越好用,往北連接到 東豐自行車道 可以到東勢,往西可以連接到 清水 高美濕地 去看海,看成排的風車大道, 往東可以連接 到 新社台地 看花展,人類因為有夢想而偉大。
lion01
台中市政府電子信箱詢問為何綠空廊道不通暢? 詢問函件歷經 台中市政府管理自行車道的建設局,都市開發局,交通部觀光局,還在公文旅行中,但已知顯已轉發權責單位交通部公路總局,希望綠空廊道 的未來能更好。
lion01 wrote:
這種小花夠奇特吧

那個是”毛西番蓮”


跟百香果是親戚


我們吃百香果就好,毛西番蓮就留給鳥吃.


t4236774 wrote:
應該改名"悟空"廊道比較貼切,意指頓悟放空的意思


給你拍拍手,放鞭炮!
lion01 wrote:
在台中火車站附近斷鍊


之前剛完成鐵路高架後單車道有通車站,還有水池跟造景,但疫情這幾年說要施工就圍起來不給走了
june-sue
騎到那邊會被引導去台1線,車速快,路邊又都停滿車真的會嚇到褲子一包
lion01
騎到火車站那裏就只能小心一點囉。在台灣一般道路騎車本來就是這樣,大車擠壓小車,動力快的超車動力小的,自行車只能去騎自行車道或山上,台灣的基礎交通建設本就很匱乏,只能騎車時自己多注意,安全第一。
綠空廊道 感覺它就像個給台中市鐵馬族的禮物,本來還是火車軌道時誰也沒想到日後會變成自行車道,當鐵路高架化要改建時,幾個朋友還在聊天高架化的鐵道下方要做什麼? 有人說停車場,因為台中市區缺少停車位;有人說改成籃球場,台中市的運動空間不大;有人說作夜市,促進經濟成長增加就業率;沒想到日後規畫成了社區自行車道。長長的當年火車軌道就這樣被分割成了鍊條帶狀,每個路段除了自行車道,還有公園,停車場,籃球場,多元化的社區規劃。

但這樣就夠了嗎? 我在騎了多躺南北縱走後 ( 南從大慶車站北到豐原車站 ),總有個想法,既然是原來的火車軌道,為什麼不能聯網,與現有的其他自行車聯網在一起,這樣除了不會感覺單調的總騎在一條路線上,也能增加騎乘的樂趣,領略各地的風光景色,更能依照四季的變化,選擇上山或下海,有沒有很誇張啊。

這個念頭在潭子的潭心陸橋興建完成後,綠空廊道與潭雅神自行車道誇越潭子中山路聯網在一起,這樣就可以避免與一般道路接觸安全的誇越到另一個自行車道上騎車,多美好的事情。所以我查了一下台灣自行車路線圖,查詢中部的自行車路線,開始規劃與其他自行車道的連網路線。




這張圖是從台灣自行車路線網站上複製下來,中部的自行車路線,其中 國道4號的綠線是我自己畫上去的。由圖上可看出台中有山線也有海線,照理說台中的鐵馬族可以透過自行車道 冬天騎山線,夏天騎海線,而且可以相互往來,溝通無礙。但現況是沒有自行車道,只能自己找車流量較低的路線騎車。
國道 4 號高架化公路底下的路基部分目前就是一片空地,是否可以比照火車高架化後的路基部分,討論鋪設一條自行車道,圖上畫的 綠線 自行道,這樣以後不管是遊覽車的遊客或是騎車的台中市民,在國道4號下交流道在陸橋下停車場停好車後,不管事租車或騎車,就可以往北銜接 東豐自行道 或是 后豐自行車道,往西可以經由國道 4號 下面的自行車道 綠線 到達清水高美濕地觀海,或去看大甲溪畔成排的風車大道。或往東 騎車去新社台地賞花。



這張圖是舊山線東勢火車路線圖,與現有的火車行進路線只有在朴子段轉彎處斷掉,不到 3 公里的路線沒有自行車道只能騎一般道路,有點可惜。



這張是我依據現有的自行車道繪製 紅線,在豐原火車站北段綠空廊道的盡頭,左轉東北街再依火車軌道前進到東豐自行車道,中途只有一個彎道偏離火車軌道,這個彎道現地是一個駁坎,高地落差約兩層樓高,是否建議搭個陸橋將自行車道銜接,這樣就可由豐原火車站直通國道4號陸橋下與東豐自行車道銜接。



解說一下:
綠色線: 原有綠空廊道從豐原火車站起往北穿越豐原大道六段後到有擋起來的地方,

紅色線: 從這裡左轉騎一般道路豐原東北街往北然後左轉繞個彎道下坡到 翁社,再沿火車軌道前行就可到達國道4號陸橋下,然後越過路橋下馬路就可以看到線有的 東豐自行車道入口處。

藍色線: 預想中的綠空廊道延伸段取代現有紅線的自行車道,架個陸橋再沿火車軌道就可到東豐自行車道入口處。

橘色線:現有的東豐自行車道路線

粉色線: 現有的后豐自行車道路線

紫色線: 預想中的 東線 接 新社 自行車道路線 (現在還是一般道路騎車時要注意交通安全),在東豐自行車道的石岡旅遊中心處再往前一些,就可以看到右邊有個中油加油站,加油站的右邊就是豐勢路,這時離開東豐自行車道找個紅綠燈越過豐勢路,沿著豐勢路往前一直到馬路上的看板寫著 土牛,然後右轉 往土牛方向 沿著 台 129 縣道就可以到達 新社 台地,不過初期都是上坡路段要一直騎到新社台地上才會地勢平坦,很累人的。到新社台地觀光旅行後可以經由中興嶺往大坑方向經松竹路再度回到綠空廊道。唯一要注意的是高度問題,新社台地海拔約 560 公尺,上坡很陡,下坡也蠻陡的,騎車要注意安全。



這條圖上畫的 綠線 自行道是我沿著國道 4 號高速公路自己畫的,預想國道 4 號高架化公路底下的路基部分目前就是一片空地,是否可以比照火車高架化後的路基部分,討論鋪設一條自行車道,方便山線與海線騎自行車往來。現有甲后路的自行車道,在后里火車站出來後,市區道路狹小,來往車輛眾多,騎自行車實在不安全。



這張圖是我在 10/23 由綠空廊道 出發 經由 潭雅神自行車道,再越過神岡台中國際機場後到 清水 海線的一條大甲溪畔的騎車路線圖,當天雖然沒有去到海邊,但也到了海線。坦白說要不是從 和睦路 到舊庄路 下坡路段被路旁三隻狗沿著下坡路段追襲約20 公尺,讓我斷了從原路回去的念頭 ( 想到要是上陡坡時被三隻狗 追咬,決心放棄 ),當日我就可以到海邊去看成排的風車大道。



這張圖是當日騎車的 高度圖,從神岡 台中國際機場的海拔 180 公尺 到 清水的海拔 12 公尺,下去容易,上來難。

騎自行車就是這樣,速度不快,可以沿路欣賞沿路風景,只要山線與海線可以連通,就可以將腳踏車的路線從局限一地擴展的山線與海線之間,時間可以從一年中的幾個月,延伸到整年,視界也可以拓展到山巔與海濱。這樣不是更完美。哈哈。
目前我看到台中那些自行車道有的有10幾米的寬度像是精武車站那邊,有的路段就直接封起來,所以應該不是空地不夠

鐵路高架後,下面新的腹地至少預留個一公尺寬的空間就很方便了
早安:
自行車道需要預留多寬?

我會覺得單向最少需要 1.5 公尺寬,雙向就需要 2 公尺寬

會不會太寬呢? 您要考慮到騎腳踏車是個縱向運動,當您坐在椅墊上,上半身還是向上的動作時,您騎車的重心是比 開車 或騎機車 都來的高很多,稍微有個路上砂石,石頭或是閃避對向來車,或是行人,騎車的人都很容易因重心過高橫向動作大而摔車跌倒,如果自行車道的寬度不夠,要閃避危險的空間就會不夠,意外事件就會較多。

精武車站預留的很寬,可能市政府要考慮做停車場吧? 在松竹車站外面,不是在鐵路高架化柱子下面設立停車場嗎?在潭子段的高架化下面新鋪柏油的路面,現在都開始在做停車場安全島管柱工程了。 政府可能覺得做停車場可以收取停車費作為市政經費。



這張圖是我在豐原圓環東路的陸橋工程施工告示牌上面拍照下來的,政府的設計標準是 4.5公尺寬,不要太虐待自己了。

如果您在自行車騎到 30 公分平方的磁磚上面,3 塊磁磚寬度 90 公分,您就會覺得 1 公尺的寬度好窄喔。
有一公尺不很寬但總比要騎到大馬路的好
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