綠空廊道 北段 潭子車站在北邊一些就有一處獨一無二的路段,上面有個滑板場,奇怪吧,真的什麼都有,什麼都不奇怪,
這張看板是滑板場的使用安全須知 附近國中的學生有時會到這裡做練習,很多學生帶著滑板來這裡上課
綠色的草坪,看起來有沒有很養眼?這當然不是真草坪,塑膠的,真草坪很難養護的,費用很高
這裡當然就是滑板路道,但是沒有人在用時,偶而就成了我的 RALLY 場地,順著高高低低,歪歪斜斜,扭扭捏捏 的地形騎車
然後再繞個兩圈,功德圓滿,
換下一位選手上場,跌倒不負責的,受傷自己醫喔
在東勢自行車道騎車時,也經常看到 1 位教練帶著 20 幾個學生在練習,長長的人龍成一條線的從身邊而過。所以同樣是柏油路面將自行車騎上去應該不會破壞場地
有時候覺得,騎車不要將自己的目標受限在某個單一目標,例如 武陵,雪霸,谷關 ,環島,像這樣隨意騎,到處看,也能找到自己的樂趣。生活隨遇而安,簡單就好。
或許是當年年少輕狂吧,總會覺得市區車多人擠,山裡面山巒青翠,鳥語花香,空氣品質很棒,所以山區就是一個最佳的騎車路線。
大坑 距離台中市最近的山區,海拔約 400 公尺,地圖上看起來沒什麼難度,但山路迴腸彎曲,一邊山壁一邊山涯,除了騎自行車外還有來往車輛,就在某次下山時,右轉繞過一個髮夾彎大彎道,自行車順著離心力往中間車道偏了過去,車頭剛轉彎過去,山下就開上來一部農用小貨車,坦白說下坡的離心力慣性牽引我已經沒辦法將車頭再往內拉過去,還好是小貨車緊急繞向山壁來避免一次車禍,我能說: 遇到鬼嗎? 自行車的龍頭無法轉彎,但心中很清楚下坡的離心力很大,龍頭無法轉向,差一點就報銷了。
太平 篰仔坑的四方太子宮,上坡雖然很陡,但藉助於後輪大齒盤 34 齒的幫忙,踏板多轉幾圈,還是讓我騎了上去,嘿嘿,很不簡單,但從上面下坡時,坡度很陡,我先騎車到下來牽車,後來發現雙手握住剎車把手輪胎鎖死,車子還在往下滑動,算了,將車放倒,讓車身金屬去與地面麼擦,最後車身卡在路邊山涯的擋土牆上面,我不再牽車,將車子拖往較平坦的路面再牽車行走,之後路面再平坦一些再騎車下山.下陡坡比上坡可怕多了,就算是有太子爺在山上廟中坐鎮,自行車還是煞不住,後來聽前輩說那個路段也摔了不少人。
太平 同樣也是 篰仔坑 產業道路,因為山上有農家的水果園區,農家通常家中養了不少狗。那天慢慢地騎著騎著,突然聽到一陣狗吠聲,好像很多隻的樣子,一回頭大約 6 隻衝出來的土狗,算了,逃命去,趕快腳下拼命踩動踏板,讓車子快速前進,就這樣前進約 20 公尺後,群狗不追了,但我也快累斃了。
所以,山區騎車,優點很多,但是一個不小心,可是會要命的.我還是在平路慢慢騎好了,山區的優美風光就讓前輩高手們去欣賞好了。
當然,在郊區看到的景觀就會與市區不同,市區最多的就是車子,看到的是車子的顏色 與 聞到 汽機車排放的廢氣,郊區您可看到不同的植物 與 飛禽 ,昆蟲,小動物。
今天的主角是白鷺鷥
這張圖是在早上在旱溪河床上看到正在覓食的鳥,很正常,早上鳥在吃早餐
這張是在東勢自行車道梅子鐵橋上往下看大甲溪河床上農人整理出的河床地上,白色的小點是 一隻隻的白鷺鷥正在新翻種植的土地上翻找小蟲吃
將圖片放大就可看到那一個個小白點是白鷺鷥,中午時間鳥在吃午餐
時間約在下午 3點鐘左右,地點在綠空廊道左邊的農地上,這隻鳥的位置有些問題? 種類也有問題? 一隻那麼大隻的白鷺鷥站在電線桿上在幹嗎 ? 搶占麻雀的位置沒打緊,還站了很久。這隻白鷺鷥想做甚麼?
曬太陽取暖? 在北風吹拂下靜思冥想? 還是想學 李查.巴哈 筆下 天第一沙鷗 中的海鷗 練習 高超的飛行技巧 ?
莊子與惠子游於濠梁之上
惠子曰:“子非魚,安知魚之樂?”
莊子曰:“子非我,安知我不知魚之樂?”
我不是白鷺鷥,當然不知道白鷺鷥在想什麼?想要甚麼? 同樣的白鷺鷥也不會知道在風中飄盪電線底下望著她好久的那個人在想甚麼? 但相同的是在太陽底下雙方都有曬到太陽感受到陽光的溫暖。
這張圖是從 GPS 地圖上複製下來的一個複雜 8 字形交流道,這是一個複雜的系統,從豐原大道往南,地上限速是 40 ,從旱溪西路往南接上豐原大道往南的一般道路,但是好像沒有低於 40 的車子,然後到了仁愛路紅綠燈前,這是一個關鍵,從這裡就準備上 高架橋上國道 4 號交流道,騎車的人就不能再往前上汽車交流道。只有車輛與重機能上的高架橋。
接下來是將這個圖縮小能看到周邊道路情況,從仁愛路下來的聯外道路
接下來是將這個圖縮小能看到周邊道路情況,這是個 3 叉路口,往北銜接豐原,往南銜接 74 道路,往東銜接到 國道 4 號
這張圖就更明顯了,國道 4 號銜接上之後就可連接上 國道 1 號 中山高速公路,或是到底去海線 清水,高美濕地。像我要去東勢騎車,車子就必須在 豐勢路下富陽路交流道銜接豐勢路,再到石岡旅遊中心停車,再騎自行車去東勢。
這張圖可以看到左邊是自行車道,右邊越過草坪後就是汽車交流道,不能將自行車越過草坪騎上交流道。
這張圖是在仁愛路的紅綠燈前,汽車上隔著擋風玻璃往上拍的國道 4 號豐潭段 彎曲 的 8 字形交流道,看得有些頭昏,高架道路還可以建得如此交叉穿越,好像在賽車遊戲的環繞車道上一般。
如果騎車只是從綠空廊道自行車道銜接旱溪東路自行車道,跟著地上的自行車道走就好,不要去管那些交流道,聯外道路,只是在經過交流道時會看到一些汽車從旁邊經過而已,這樣比較單純。
同樣的 綠空廊道 就是一條直路,舊有的火車路線,有什麼好騎的 ? 說是自行車道,但是其他車輛也會進入,行人也會,功能多樣化,所以這條 綠空廊道就是 把它當成一個騎車路線的網路媒介,透過它銜接到其它的自行車路線去。
旱溪東路自行車道---原先因 國道4號 風潭段施工已經中斷了 3,4年了,現在豐潭段開通了,高架橋下的自行車道也就通了,只是 旱溪東路 可以暢通,旱溪西路 被修改成豐潭段的聯外道路,只能行走汽機車,自行車只能騎在窄窄的人行道上,除非您要下去騎在路上標示 限速 40 公里,但車速都高於 40 的聯外道路路面上。
這張圖是我整理的 綠空廊道 連接 旱溪東路,潭雅神自行車道 的自行車路線圖
藍色 潭雅神自行車道
綠色 綠空廊道 自行車道
紫色 旱溪東路自行車道
橘色 旱溪西路自行車道
紅色 就是聯接 綠空廊道 與 旱溪東路 的一般道路,因為有汽機車通行有一定的危險性,所以用紅色標示
由這張圖可以看出,旱溪東路自行車道 可以透過聯接 綠空廊道 後,再去聯接 潭雅神自行車道,這樣騎車的路線就比較豐富一些,可以挑三揀四,選擇今天的騎車路線。
這張圖是自 自行車道 往上看 交流道的建築,層層疊疊的 三層結構,很壯觀。
這張圖是在黃色吊橋上往下拍那上升的3層迴旋狀鐵塔,看到之後不要腳軟,透過 3層迴旋路面還是可以用腳騎上來的。
如果腳真的軟了,下車用牽的也是一種選擇,雖然姿勢有點難看,但當您站上吊橋路面往下看時就能說: 本人英雄本色不變。
在吊橋上觀賞車河,車輛如流水般的在車道上高速移動,宛若水流奔騰不已
君不見,黃河之水天上來,奔流到海不赴還。--- 李白 將進酒 中的一段
這張圖面試在另一個角度拍攝 騎上來的3 層迴旋鐵塔構造,這可能是為了高度,經費,景觀 問題才做的設計吧?
在旱溪西路回程時,在仁愛路附近,突然在旱溪河床上看到約30~40 隻的白鷺鷥在移動巢穴,非常壯觀,平常都只看到 1~2 隻白鷺鷥在河邊覓食,難得看到群體飛翔移動。
雖然明天就是春節,但春節前也是要活動一下,順便看看風景。
松竹路以南的旱溪自行車道,東路的路面寬度縮小成約 1.5 公尺左右, 但還是可以騎車,可以騎到東區與大里溪連接處。西路的自行車道大概就廢了,有的路段有路,有的就沒有。 不然來個環繞一圈也是不錯的運動路線。只是往南越接近 自由路,十甲路,車道上的汽機車的車流量就高很多,空氣品質就差很多。
旱溪自行車道 往南騎 ,還有 3 條 水系自行車道
橘色 : 圖上頂端 旱溪東路南端最底端六順路,旱溪與大里溪交會處
綠色: 圖中間 頭汴坑溪自行車道
紫色: 圖中間下 草湖溪自行車道
藍色 : 圖下端 乾溪自行車道
台中市的水系自行車道算算也不少,假日有空其實也可以慢慢來騎乘,欣賞山系( 東豐自行車道 與 后豐鐵馬道 )之外的自行車道沿途風景。
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