sun2323dw wrote:
但是變速視窗無數字，就一道紅線在移動，我也不知是第幾檔 ?
如果是彎把的公路車, 現在大多數是完全沒有檔位視窗的 (不管是Tiagra, 105, Ultegra大部份都沒顯示), 一切都是靠你自己踩踏的感覺來變速, 除非你低頭看齒輪, 否則根本不知道現在是第幾檔.
我剛開始騎沒有檔位顯示的也是很不習慣, 但久了之後, 發覺沒有檔位顯示反而能夠讓你更專心在路況上面.
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Monte920 wrote:
如果是彎把的公路車...(恕刪)
謝謝 Monte 大的說明講解，的確是要多騎多練，以熟悉換檔操作。
另，
車行老闆對我們中年人，原本沒在騎車，突然想買車騎車，他的意見是這樣，
一、可先買數千元的車款(如，勇士 300，500)，經濟實惠，等騎出興趣，也培養出耐心，
想換車時，可考量舒適性高的跨界車，或登山車，或想追求速度的公路車，
或著重規格，可上碳車。
二、願意多花點錢買入門車，則 crossway， 克洛威 urban 可考量，
未來想升級，不一定要換車，可升級套件。
三、大九，不建議新手自此開始，
舒適性不錯，但須持續的力道騎乘，新手的耐心與耐力，尚未培養，亦有挫折，
但適合後續有換車意願時的考量，喜歡往山澗、鄉間跑的人
四、若身體狀況，怕騎車對身體有較大之負荷，
可考量電動輔助之車款，也是可以出去騎騎走走，
河濱，湖畔，鄉間，對身體也是有幫助的。
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新手身高夠反而應該直接買大九, 因為這是一台全功能均衡的車, 無論將來走向都市休閒、長途挑戰、環島飆速、溯溪越野、林道爬坡、雪地(換上2.5胎)以及防竊(太大不好偷, 哈哈哈開玩笑的), 你一台大九+1組細胎搞定。
涵蓋其他車種的性能, 卻保有登山車純正血統及強大的越野性能，加上安全性(操控及跨越障礙)，這是我騎大九多年最深刻的體驗
520K騎過之後的感慨: 上菜市場買菜是它(羊角可掛購物袋, 整車可負重120kg)，武界潦K是它，騎上合歡山主峰3416m是它(對不起，從此武嶺3275m不在話下)，小關山林道瞬間30度陡坡土石路騎的上去是它，太平山下坡時驅趕公路車的是它(大家都不踩踏時，因為輪徑因素大九下坡比較快, 然後公路車為了面子, 都不願讓路)，參加520k長途騎乘活動引人注目還是它(一堆公路車沒什麼稀奇，騎登山車去參加反而引人注目，而29er更是那次520k唯一的一台, 其他13台登山車都是26吋的，那時27.5才剛要推廣)，重劍無鋒，大巧不工，大概是這種感覺。
如果你大九騎上手，你會感覺大九簡直是特種部隊來的, 沒什麼難得倒它的.....而這個沒什麼難得倒它將為你帶來最寬廣最深厚的騎乘樂趣。
sun2323dw wrote:
謝謝 Monte ...(恕刪)
