jumbohar wrote:
感謝!請問如果同齒...(恕刪)
理論上700也許會比26費力一點點,但實際騎其實感覺不出來.
很多人,包括我,可能很早以前就有一台26寸的登山車, 然後最近再買公路車的話,就大多是700的尺寸. 買了新車在騎的時候有很多方面要適應一下,但我不覺得700輪胎有主要的困難. 而且一旦適應之後,就覺得騎得很順, 再回去騎舊26寸登山車之後就有變成穿小鞋的感覺!
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在台灣的騎士在爬山坡柏油路時大部分用的仍然是公路車, 使用Tiagra/105/Ultegra等變速器,最小大盤34/最大飛輪34的比例約等於1. 在這種情況下,如果你的腳力不夠,往往都累得半死,要下來牽車. 所以我上面會建議Escape就是這個原因, 它的大盤26/飛輪34的比例小於1, 可以讓你很輕鬆地爬上坡, 雖然速度是慢慢的. 這時700或26寸輪胎其實影響都不大.
Revel爬坡時大盤22/飛輪34會更輕鬆. 不過它有前避震器,雖然增加了一些舒適性,尤其是在把手部分,但在平常騎乘時會吸取一些踩踏的能量,再加上大盤最大只有44(Escape是48),所以騎平路時速度會比Escape慢.
如果你要的是克服山坡古棧野道,那即使Revel這種跨界車仍然不夠用. 這時候你需要的是類似Giant Anthem這種雙避震的真正登山車才能勝任. 當然這種車用來騎平路的話你就不要期望能騎多快了.
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我是個中年大叔，肚圍漸大，已經許久沒有騎自行車，
以前，學生階段有騎過普通腳踏車通勤。
前些時日在某自行車道附近店家租腳踏車騎，
有配 shimano 低階的變速器，
但騎起來，換檔時，覺得機械結構動作良好，準確，
讓我有好的騎乘感受，回來後就有想買台入門車來騎騎。
上來爬文，搜尋後，大概想了解的目標車款為
G， escape 1
M， crossway 40, 100
因上班附近有美利達店家，捷安特的距離就非常遠，
先去美利達看看，
crossway 有前避震，座管避震，舒適性覺得不錯，
不那麼硬，應該有助於日後騎乘，
就和老闆討論，是 40, 或 100 的 ?
因為我是菜鳥，問了許多蠢問題，老闆漸失耐心，
我也遲遲未能決定，再搭配周邊一些物品，到底要多少錢 ?
空氣有點凍住，有些尷尬的氣氛瀰漫
後來，老闆對我說，克洛威系列，也不一定要避震器
接者他去推出一輛車，
打好氣，裝好踏板，要我騎騎看。
雖無避震器，但也不會感覺硬，不那麼硬派，有些偏向舒適，但非軟。
對我這門外漢而言，
騎乘時，機械運作的順暢，與準確，吸引了我。
老闆介紹是克洛威的 urban，是舊年份款式，
前面齒輪是兩盤， 36,24 ，後面飛輪是 11 -34
速度是比不上公路車，騎起來比較舒服，爬山也比較能讓我這個菜鳥，可多持續踩個幾下，
不用太早下來牽車。
價位也有優惠，就訂了。
謝謝各位前輩的發言，讓我多吸收一些知識。
更謝謝 M 大，
在四輪版，就熱心分享許多經驗，
在二輪版，仍是熱心不減 啊
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