想購買新自行車,看了很多資料,還是沒法下決定,麻煩各位給個意見

Monte920 wrote:
至於作為一般的道路騎乘如何? 我沒騎過,若有人有騎過這種高階hardtail, 麻煩分享一下!...(恕刪)

我大概快十年沒碰腳踏車了。不知道當年的 MCM(全碳車)加上全套 XTR(油壓碟),Fox F80 前叉,總重10.x 公斤(試圖壓在十公斤內失敗,又捨不得放棄油壓碟,那種剎車手感),在大大眼中能不能算是高階 Hardtail?
騎乘感? 要看跟甚麼比,跟公路車比當然是重拖啊,問題應該是出在那約兩吋的車胎,阻力比700x23C大太多了,而不是前避震,騎乘姿勢也不同。前避震可以鎖,雖然鎖定後用力壓仍有移動的空間,但只有用力抽車時才會感到他在移動,平時定速巡弋時沒感覺。
跟一般淑女車比? 沒騎過同等級的淑女車,無法評論。
跟雙避震比? 我只騎過 reign 2,是比 MCM 便宜一點,reign 重死了,當然這樣比不公平,reign 的後避震行程那麼長,車架重量更是驚人,要比也用 anthem advanced 比還差不多,但我沒騎過 anthem advanced。
價位上同等級(同材質,同配備等級)雙避震會比單避震高一點,畢竟車架結構比較複雜,還多一個避震器。

我是覺得每一種車種,前避震,雙避震,公路車都是不同車種,從低階到高階都會有人做(淑女車不知道有沒有人做高階的)。
就連可樂果也有做單避震越野車。
https://www.merida.tw/big-nine-500-1497951149.html

建議買29ER(大九), 而且至少是專業入門級DEORE變速系統的, 現在潮流在變, 20速好用又簡單

打完折2萬出頭

理由如下
(1).你不知道選那一台: 29ER是性能涵蓋範圍最廣的車。上山下海潦K(騎林道或溯溪),休閒買菜購物,長途騎乘(環島或永不放棄自我挑戰活動), 一台抵多台, 29ER一台搞定。
(2).基本性能佳安全性高: 大輪圈跨越障礙容錯率高,碟剎犀利寬胎穩定, 下坡安全(下坡不踩滑行快過公路車)。
(3).通用性: 29ER輪圈即700C大小, 要跑快, 輪胎可用1.5(即CROSSWAY模式)。就算另外買1.5細胎不改, 只要用CROSSMARK之類的兩用胎, 2.1胎寬跑起來也不慢(輪子轉一圈距離比公路車多0.3公尺), 巡航28~30公里還算輕鬆,逆風累一些而已。

有心要騎車, 一次買到專業入門級, 直接讓車子來教你一些事,多功能的29er絕對值得參考

ado016435 wrote:
https://www...(恕刪)


ADO 大,你來了

我是二輪版的菜鳥,想買台新手入門車,來蒐集資訊,
發現幾位在四輪版見到熱心分享經驗的前輩,也在二輪版出現,
如本棟樓 Monte 920 大,
ADO 大,
還有一位在別棟樓常出現的 分享是快樂 大,你們的熱心分享交流,讓我們新手,獲得許多資訊。

ADO 大先前一篇關於年輕人買汽車,是買二手車,或買十年以上老車,還是買新車的
討論文,有許多獨到的見解分析,尤其是指出,年輕人處於人生上昇階段,
本應有進程管理,搭配購車規劃,以理性開拓的視野,做出選擇,
而非僅宥於某些現況條件,啟發我們不同思考,是篇膾炙人口的好文。

ADO 大推薦大九,上網看其外型與資訊,初始有些訝異,是否合適我輩新手 ?
但您的分析論述,
確實有與眾不同的觀點,應讓車系發揮其所長,既展現他多功能面向,
不同的人,有不同的場所領域,有不同的需求
而非我輩新手,以一知半解之觀念,泛概論現存諸多車系。

有看到其他以克洛威車系與大七的比較,仍是以車系定位以觀

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=3869321#49725818

sun2323dw wrote:
ADO 大推薦大九,上網看其外型與資訊,初始有些訝異,是否合適我輩新手 ?

提供幾點意見
1.車價兩萬以上是競賽等級的門檻,是否符合自己原先買車設定的目標與預算?
2.大九的輪框外胎換到1.5吋是極限,但還是比公路車常用的23c/25c外胎寬一半以上。
3.大九比同價位的公路車重2~3kg


White bear wrote:
我就是發生過爬坡時用力踩後輪空轉...(恕刪)

如果是騎郡大林道確實會後輪滑動,但那是鵝卵石散佈的路面,全台灣這麼多自行車公路賽也沒聽說需要選手換輪胎才騎得上去的,東進武嶺、塔塔加都能騎應該適用一般人的要求了
都騎柏油路 又爬坡 不走越野路線

推薦一台 取向完全不同的平把公路車

KHS Vitamin 111

鋼管車有後避震

單大盤42T 飛輪11-42T 11速

不用擔心多盤變速齒比怎麼變 無腦變速就可以 維修保養也簡單

肉腳 最輕齒42T對42T 單盤應該沒有比這個更作弊的了 1:1的齒比

平路 42T對11T 也不慢了

11.58 kg(含踏板、支架)

訂價13400 一般打85~9折

KHS是桃園公司 楊梅 埔心 中壢都有經銷商 應該能試到車

不然打去公司問



騎大九29ER後, 發現這一台車可以取代長途旅行車及CROSSWAY, 同時仍保有前兩台所沒有的林道性能

27.5我騎過, 的確比29ER靈活些, 但是因為不是要競技, 因此實際上跨越障礙的能力所帶來的安全性比靈活性重要, 更何況29ER還有強大的爬坡能力包括陡坡起步(由踏板高點往下踩, 29ER的輪徑帶來的速度足夠你另一腳離地接著踩)及陡坡爬升(長軸距帶來的穩定性, 爬陡坡較不易翹頭, 尤其是坡度近30度時)

27.5比26強這是絕無問題, 但是對比29ER, 個人覺得29ER問題大概只有"大"帶來的困擾, 不太能帶出國, 電梯大小要注意, 裝攜車袋搭火車有點辛苦, 簡單而言如果公路車是保時捷跑車, 那29ER就是保時捷凱燕休旅車, 跑起來不慢又有強大的越野及裝載負重能力


只要一直騎下去, 最後其實不太需要細胎, 現今科技進步, 兩用胎除了風阻大些, 速度上並不比細胎差, 在胎壓打飽, 與地接觸面就輪胎中間, 加上圓周的優勢, 跑起來還是很輕鬆, 我之前為了長途騎乘挑戰活動換細胎, 後來平常活動很少再使用, 原因就是騎到最後體能有了, 騎兩用胎2.1不會比1.6費力及多少, 100公里內應該差別不大, 而寬胎的安全性比細胎好很多, 那種安全感在山路感受明顯

sun2323dw wrote:
ADO 大,你來了...(恕刪)
我在美國有幾台跨界車的騎乘經驗, 它們共同的特色是寬胎(等或大於700X32C, 或等或大於26X1.5吋寬),適合各種路況,有的有前彈簧懸吊,有的沒有懸吊,但舒適度是我可接受的,我分享一下: (只限Giant, 因為美國沒有賣Merida). 我家附近有一家Giant專賣店,旁邊有一條10英里(16公里)的林道,他們歡迎你試騎(很簡單的fitting),在買之前我試了好幾台:

下面幾台是由貴到便宜往下列,都是我親自騎過的,其中有平把也有彎把,舒適分數是我自己的主觀評分,而速度是以我的體力,在連續騎乘16公里所得到的大約時速:

1. Anyroad Comax 1 (2017): 全碳, 輪胎700X32C, 舒適度8.3(林道), 若在柏油路約8.6, 個人速度26~27km/h


2. Toughroad SLR GX1 (2018): 鋁車, Fork和saddle為碳, 輪胎700X40C, 舒適度8.7, 個人速度25~26km/h


3. Toughroad SLR 2 (2018): 平把鋁車, Fork碳, saddle是鋁, 輪胎700X50C, 舒適度8.8, 個人速度24~25km/h


4. Roam 1 (2018): 平把鋁車, Fork 63mm行程的彈簧,Saddle為鋁, 輪胎700X38C, 舒適度7.8(不知道為什麼覺得很硬), 個人速度22~23km/h


5. ARX 2 (2018): 平把鋁車, Fork和Saddle也都是鋁,輪胎27.5X1.95,舒適度8.6, 個人速度24~25km/h


6. Sedona DX Disc (2018): 高把鋁車, Fork 80mm行程的彈簧, saddle為有加裝彈簧的鋼, 輪胎26X2.3, 舒適度9.5(超舒適!), 個人速度21~22km/h


7. Sedona DX (2010): 我的舊車,高把CroM車,Fork沒有彈簧,saddle為加裝彈簧的鋼,輪胎26X1.95,舒適度9.3(沒有輸給上面太多),個人速度22~23.5km/h


上面的車不管貴或便宜,我覺得都是非純公路車的好車,可惜台灣現在除了Anyroad以外,其他的都不賣了. 不過他牌若有類似的車,可以讓樓主做點參考. 當然我後來是買Anyroad Comax 1 (大部分騎柏油,偶爾騎林道), 也買了Toughroad SLR2 (大部分騎林道).
熱鬧的星期天,

Ado 大 ,Monte 大
分別提供他們多年來的騎乘心得分享,內文精彩,扼要而用心地介紹,價值極高。

我的克洛威 urban 騎了幾天,也冒昧在此分享不成熟的心得,兼請益。

一、剛開始幾天是夜騎,鄉下有些路段粗糙,蠻震的,屁股不舒服,
心想應該買克洛威有避震的,比較舒適,
樓主有發問為何我會買沒避震的,應該趕快跟樓主說,該買舒適的。
兩天後,能適應了,又覺得本車雖是沒避震的,但胎較寬,一般道路的舒適性還可以接受。

二、煞車是油壓碟,因經驗有限,就煞車力道,與以前騎過之夾輪框煞車,分不太出差別。

三、變速系統是 2X 10,我就前變其中一盤,分別配同側飛輪中的五個,簡單化搭配。
前變大盤,就管平路,下坡,和緩的上坡路段,前變小盤,就負責比較長或比較陡的上坡。

四、但是變速視窗無數字,就一道紅線在移動,我也不知是第幾檔 ?
剛開始就心中默記檔位之變化,如進五退三,有時騎一騎,不專心又忘記了。
就像二十多年前開手排車,剛開始都會記現在是第幾檔,但一段時間習慣後,
手摸排檔桿頭,就會知道是在第幾檔。
後來騎個幾回後,就大概可揣測是在那些檔位,看變速視窗的紅線移動,也稍可判斷。

五、變換檔位時,有時覺得順暢 (或是柔順)
有時又是喀拉喀拉 作響,拿捏得不好。

六、假日清晨的鄉間道路,好一些公路車快速從旁邊超越而去。
騎 urban 不求快,但要練好體力,騎得長遠些。

綜合本棟樓,多位前輩們介紹的車款,我這個新手入門者,也有一些想法:

一、買車前,可先借車,或租車,騎一騎自己想走的路線,為判斷基礎。

二、一般道路,自行車道,環湖道,escape 及 克洛威 urban 皆合適。新手的長途旅行車。

三、道路久未重舖,較粗糙,或水泥路面露出鵝卵石等,REVEL 及 crossway ,有避震,可考量。
或是不考量路面品質,直接買這個級別,可多元化騎乘領域。

四、喜歡多跑一些產業道路,山間、鄉間,尋幽探訪,常見路面龜裂,破損,則 ATX,大七,大九,不畏不懼。
身材高大、魁梧,應該也合適。
或是我們騎入門車者,未來換車的考量標的。



發文后,回到首頁,
發現樓主更新了,
樓主已買 crossway,恭喜樓主
也請樓主再上來分享騎乘心得,
讓大家可資參考。

謝謝樓主開這個版,
也謝謝許多前輩熱心分享,
讓我們有許多收穫。
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