chenweikiang wrote:
變速問題變把故障-...(恕刪)
我也很贊成購車前先去租幾台不同的車款來試乘
買錯的最貴~
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jumbohar wrote:
大大為何最後選擇沒...(恕刪)
謝謝樓主開這棟樓，讓我門外漢有吸收資訊的地方，
我來回應您，關於購車之選擇，
同時，
謝謝 Monte920，M 大對 escape 1 扼要地介紹，讓我先有了目標車款。
本棟樓其他發言者，及別棟樓 貓咪女士前輩 對於 crossway 系列的介紹，
讓我多了一個選項。
上美利達官網，自行認知 美利達對應 escape 的是 speeder 系列，
就至 美利達店頭去了解 crossway 與 speeder 系列的入門款。
老闆年紀比我還大一些，問明來意後，開始對我進行身家調查及行為模式判斷，
老闆說 speeder 不適合我，騎乘姿勢比較追求速度，建議我這個門外漢先從較輕鬆車款入門，
先買個幾千元的車款，日後能持續下去，有興趣及意願，再看要不要換車。
否則花個萬把塊買車，一段時間沒騎了，擱者也是可惜。
又說，
春天，風和日麗，秋天，秋高氣爽，對我們門外漢誘發率高，
夏天，冬天，會繼續騎嗎?
我想和老闆討論 crossway 40, 100,以做選擇
老闆也牽出一輛，讓我試試，
但老闆還是建議我先買幾千元的車款來騎，培養興趣及耐心與毅力。
但我還是比較想買 克洛威的入門款，因有避震，覺得會比教舒適，機械結構與控制組件的設定，在入門款也還不錯。
老闆另外牽出 克洛威 urban 系列舊年份款，說這沒避震器，但機械組件還不錯，打好氣，裝好踏板，
要我到店外馬路實際騎看看。
上路後，不會有我以為的路感硬梆梆，還是有些舒適度，是胎較寬，
又機械結構及控制組件，運作順暢。反應模式比起有避震器款，來得較佳，車也較輕。
確定買這台後，老闆換個較寬坐墊，屁股有較舒適些。
因我住鄉下，騎車也是在鄉下的柏油路騎乘，有丘陵地形，有些連續上坡與下坡，尚不至於太長太陡。
以前騎單速普通車，上坡就用牽，下坡就溜下去。
目前選擇這台車是符合我所需。
Monte920 大大闡明得好，胎較寬，可增加些舒適性，
碳纖維車架或前叉，更可增加舒適性。
只是我剛入門，也沒預算上至那個等級。
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jumbohar wrote:
平把公路車跟登山車(輪胎26*1.5)哪種爬坡比較省力!因為兩種差異就是大盤跟輪胎!
公路車輪胎相對登山車大對陡坡有幫助嗎?
其他因素就暫不考慮!...(恕刪)
要省力當然是公路車的細胎，但是太陡的話公路車輪胎有可能會打滑(登山車當然也有可能，只是公路車更容易)
公路車大盤好像也是比登山車大!有看到48的!這個是越大對陡坡好嗎?
其他因素就暫不考慮!...(恕刪)
48? 公路車大多是 53 的吧? 剛查標準盤是 53/39，大盤越大越好騎快，但是踩起來也越重，爬坡，我是喜歡小一點的大盤，踩起來比較輕，比較好爬，我不介意速度慢，爬得上去比較重要。
爬坡一般而言登山車比公路車輕鬆啦，光是齒比就差很大，公路車標準盤 53/34，就算選 CT 盤或三盤，齒比還是比登山車重吧? (我回家再數一下登山車的齒比，記憶中最小很像到22)。
再來就是輪胎抓地力，平地高速時是阻力，但爬山時就知到他的重要性。我就是發生過爬坡時用力踩後輪空轉
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