AGM電瓶不知如何延長使用壽命?以舊式電瓶而言,就是要時常維持飽電.水位正常以往約 1~2周發動一次汽車,電瓶約 1年多壞掉,後來我買麻新充電器後每周使用車前,充電一次,相同品牌,型號的電池,目前已使用 3 年3個月,電力衰減度還相當低.我並沒有買可以檢測 CCA 的設備,改以三用電表+錄影紀錄發動瞬間最低的壓降,3年來僅微幅下降 0.2V.我所做的紀錄如下:moll 71AH 電池電壓紀錄2012/09/17 購買2012/10/07 發動瞬間最低電壓 11.2V,一般建議8.8V以下就要更換,發動後 14.X V2013/07/27 發動瞬間最低電壓 11.2V2014/06/09 發動瞬間最低電壓 10.9V2014/10/04 發動瞬間最低電壓 10.?V2014/11/01 發動瞬間最低電壓 10.8V2015/12/20 發動瞬間最低電壓 11V但不知 AGM電池除了充電電壓不可以過高外,過於頻繁的充電會不會反而容易壞?
比妳狠 wrote:看來一堆人搞不懂為...(恕刪) 推這篇,由其配有AUTO START/STOP的車,用一般電評應該也出問題,BMW有電源管理模組針對AGM,還是乖乖用AGM比較好,我目前3年5萬五千公里還是很正常。
中賓12月份電瓶七折,12V80aH 報價NT 17095,打完折 NT 11967,工資另計.關渡廠OEM 廠商不知是哪家.如果是,Varta F21AGM 這顆,Y拍看到幾個專業賣家,都是報 10800,價差不大,原廠換,還有原廠保固,不過,有聽說,原廠促銷的電瓶放比較久了.
我的2007w639, 歐盟4期規格,沒有BlueEfficiency, 鉛酸電瓶,剛過17萬公里,電瓶還是出廠跟車來的。柴油引擎轉速低,不容易過充,四年前補滿的液面,半年前檢查,看不出有減少。(需要拆前副駕駛座椅,所以很久才查一次)用工程模式電瓶電壓12.4好像偏低一些,不過都沒問題,也就不太在意,用到掛為止。
比妳狠 wrote:看來一堆人搞不懂為...(恕刪) 我比較有疑問的是你說"新的發電機跟以往的不同當你放油門的時候才會充電"那是不是代表跑高速公路充電效率比跑市區要來的低??因為市區踩油門放油門的頻率會比高速公路多吧
是的, 如果觀察儀表中省油模式的顯示, 會發現在高速公路定速行駛的情況下, "滑行模式"百分比數字, 上昇的比走走停停(需足夠的滑行)還慢。AGM電瓶的充電時機著重於收油門滑行減速, 類似油電混合車回收動能的概念, 所以會有"滑行模式"這項顯示。負家子弟 wrote:我比較有疑問的是你說"新的發電機跟以往的不同當你放油門的時候才會充電"那是不是代表跑高速公路充電效率比跑市區要來的低??因為市區踩油門放油門的頻率會比高速公路多吧 strongarm wrote:一萬三千多含拆裝阿...(恕刪)