車上還有人嗎？
雖然前幾天已經出脫了八成高鐵，但至少我還在車上。
現在是碰碰車，坐穩即可。
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bensonn wrote:
經過幾天的洗禮，
車上還有人嗎？
雖然前幾天已經出脫了八成高鐵，但至少我還在車上。
現在是碰碰車，坐穩即可。(恕刪)
小弟一張也沒有脫...
套一句版上某大老常說的話
能無所謂的投資才叫做投資
如果都已經認定這檔是未來長期成長趨勢的股票
那又何必在意短線這幾%的波動呢?
這反而是提供我們逢低買進趨勢股票的契機
今天外資雖然賣了300億
但是沒有一個億是在賣高鐵
當散戶一個一個恐慌下車的同時
外資還買了4511張車票上車
經過這一波修正的洗禮
未來高鐵籌碼集中度只會越來越高
高鐵股價還是取決於這些大戶籌碼
長遠來看對未來股價的推升或許有幫助
但也可窺見台灣散戶對高鐵這檔股票還是沒信心
才會造就高鐵大戶收卻跌5%
花店大戶賣卻只跌1%的詭異現象
結論: 台灣散戶們的一致性恐慌拋售也是很可怕的~
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小不哩阿建 wrote:
請教 新聞報.台灣...(恕刪)
你這個問題我有看到，
有在想說應該是在2014-2015減資、增資混亂時，
yahoo可能沒有更新到最後的增資300億，或是不列入這300億。
但目前你可以從財報、官網、證交所對高鐵的實收資本總額確實就是562億左右。
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目前看起來第三季的營業額接近第二季，
但營業利益卻是下降至46.99億
稅前損益約17.49億
EPS部份要再等財報出來才知道，
因為稅金部份會有所影響。
＝＝＝＝＝＝＝
To kdg大，
就獲利能力和價格來說，
現在的股價真的是偏高了...
另一篇新聞分享：
中環9/20~10/9分台灣高鐵1134.7萬股，獲利約4481萬元
大戶持續在獲利出清
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小不哩阿建 wrote:
請教 新聞報.台灣高鐵(2633)自結9月份營業利益15億8008萬元，稅前獲利5億6361萬元；累計今年1-9月稅前淨利56億5330萬元，以股本562.83億元計算，每股稅前淨利1.00元。但我看他奇摩股本262.83億 第一季賺0.43 第二季賺0.74 到底哪個對? 謝謝(恕刪)
奇摩股本沒更新, 但EPS是對的
差異在於新聞稿是講"稅前"
奇摩的季報是講"稅後"
高鐵第二季有認列五年免徵營所稅的利益
kdg wrote:
老實說
1-9月 eps 1元
今年eps 就差不多1.33元附近
目前的股價太高了
沒啥投資價值
不論是長線還是短線
小弟一向是跟隨趨勢的投資者
高鐵股票有沒有這個價值
市場最終會給大家答案
最後引用財報狗的本益比歷史讓大家參考一下
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先說聲抱歉，
直接用這一樓來做個人紀錄，若覺得不適合請跟我說一聲，謝謝。
因為我是去年才加入股市的新手，有很多不懂的地方，非常歡迎大家互相討論並提供意見。
以高鐵目前獲利的走向可以發現2016-2017這兩年的狀況，
第一季最高，第二季次之；第三季最低，第四季稍微回升，
2018前三季的狀況，推測應與前兩年一樣。
我想高鐵的獲利來源沒有改變的話，這個趨勢暫時不會改變太大才是。
高鐵有趣的是在稅後部份，
在Q2有退了2016-2017Q1的所得稅造成獲利大增，但這只有一次而已。
另外可以發現2018,Q1Q2，都會增加一個遞延所得稅利益，
大約3.X億，因此可以直接貢獻EPS約+0.05~0.06，
因同一年度，推測Q3應該一樣也有退稅的狀況會發生，
所以Q3的稅後EPS應該也會大於稅前才是。
不過稅款的部份，我真的不是很懂，希望有其他高手來解答。
上述營收獲利這一部份，
就如kdg大所說的，尤其是股價已經在25-30的相對高點了，
一直覺得不是吸引大戶或是外資在這半年來持續買超的誘因，
個人覺得一定有漏掉什麼重要的訊息，再思考看看。
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ct_huang wrote:
yahoo新聞1～9月稅前盈餘1塊，請問這是尚未將退稅列入計算出的盈餘嗎？...(恕刪)
是的
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