2018開始不種花, 改開火車! (2633台灣高鐵)

alex1128 wrote:
這檔股票似乎被存股達人納入名單
散戶力量即將湧入...(恕刪)


九月底以後高鐵成交量明顯放大
除了外資,投信自營商跟散戶應該都有介入
但推升高鐵股價最大的力量終究還是外資

拿最近兩次的MSCI Semi-Annual Index Review 資料來說
雖然大摩沒有再特別針對高鐵的權重調整
但事實上高鐵的權重已經從5/14的0.21% 提升到昨天的0.36%
在89檔MSCI成分股中的權重增幅71.4% 名列第一名
股價也從5/14的23.35 漲到昨天的 31.3 漲幅34%
在下半年平均跌幅-11.9%的89檔MSCI成分股中僅次於豐泰名列第二
這些都是外資買上來的結果

還是老話一句
高鐵的價值取決於外資願意給它多少本益比
至於外資到底願意給它多少本益比
歷史有給大家答案...
時間也會給大家答案...


中年奶爸 wrote:
九月底以後高鐵成交...(恕刪)


從上次發文到現在外資又入手了六萬多張
高鐵外資持股已經超過了12%
但受制於大股東東鋼與欣陸的拋售
股價也始終處於30+上不去

至於東鋼與欣陸為何要拋售
奶爸的看法是東鋼本業不佳年底作帳
這部分掐指一算也賣得差不多了

但欣陸這邊就比較麻煩了
殷董不願眷戀這令人傷心的往事已不是新聞
眼看聖誕節都要到了還沒賣完
姑且不論年後欣陸還賣不賣
下周少了外資撐腰的高鐵
沒意外這股東拋售的趨勢
應該可以造就另一個北風北可介入


月k在高檔有要來死亡交叉的樣子
還是要觀察它明年的配息能否超過5趴
這是定存股基本的條件
以現在市價30左右..那至少得配1.5以上

古錐阿土伯 wrote:
月k在高檔有要來死亡...(恕刪)


阿土伯講得是週線吧
週k下彎只是反應兩大股東賣股的果
不彎就不叫作k線了

還是算算籌碼面賣壓剩幾張比較實際
國票=東鋼,金鼎敦南=欣陸

不過關鍵還是長假後
外資是否準時回來報到
這點奶爸倒是樂觀以對
目前正是適逢加碼公用事業的好時機
中年奶爸 wrote:
阿土伯講得是週線吧週...(恕刪)

真心覺得版大是一個非常穩健的投資者。
像我心理素質就沒有那麼好,容易受到股價波動所影響。
想請教版大,如何得知「國票=東鋼,金鼎敦南=欣陸」的訊息啊?
謝謝。

bensonn wrote:
真心覺得版大是一個非常穩健的投資者。
像我心理素質就沒有那麼好,容易受到股價波動所影響。
想請教版大,如何得知「國票=東鋼,金鼎敦南=欣陸」的訊息啊?
謝謝。(恕刪)


B大過譽了...
奶爸持續持有高鐵的信心
是建構在外資持續的買盤與相對低的持有成本

前陣子市場上就只有兩家再賣高鐵
各個卷商的進出也可以查得到
比對一下公告資訊中的日期與張數
就可以知道哪一家是透過哪個卷商處理
統計一下籌碼就可以知道上檔的壓力甚麼時候完全釋放





中年奶爸 wrote:
九月底以後高鐵成交...(恕刪)

邏輯十分清晰的分析!看得真是愉快。
如果真是欣陸不斷出脫持股的話.會不會是高鐵的基礎建設有使用的年限.....個人淺見...
1iaooo wrote:
邏輯十分清晰的分析!...(恕刪)


不敢當,是您的不嫌棄!

賴誰 wrote:
如果真是欣陸不斷出脫持股的話.會不會是高鐵的基礎建設有使用的年限.....個人淺見...(恕刪)


列車一般約分30年折舊
車站橋樑折舊正常50年起跳
實際能用多久就看維護保養是否確實

============================

回顧整個2018在貿易戰的風雨之下
高鐵仍然繳出了30%的好成績
展望2019在貿易戰會停
但科技戰不會停的影響下
民間投資趨緩都會增加經濟下行的風險
但奶爸相信高鐵仍然是相對安全的標的
也預祝持續關注本樓的朋友
2019投資順利,迎接下一個30%!
本其今周刊p160
高鐵獲利大進補 股東分不到那麼多
https://www.businesstoday.com.tw/article/category/80393/post/201812260035/%E9%AB%98%E9%90%B5%E7%8D%B2%E5%88%A9%E5%A4%A7%E9%80%B2%E8%A3%9C%20%20%E8%82%A1%E6%9D%B1%E5%88%86%E4%B8%8D%E5%88%B0%E9%82%A3%E9%BA%BC%E5%A4%9A
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