為什麼大家都說中置避震器好棒棒

erictaco

8612分

31樓

erictaco

個人積分：8612分

文章編號：78001681

roger4259 wrote:
我是理工背景的 , (恕刪)

其實不需要什麼背景

看看MotoGP過往歷史就知道，以前的GP賽車也是雙槍

為什麼變單槍，一方面是零件可更集中，重心分配彈性大
另一方面容易調教，只要修改連桿就可以調整車高

你說排氣管會不會影響避震，我覺得有機會，但很微小
因為車不可能一直停在那，移動時熱氣會被帶走

單槍是進步沒錯，但是要看車款、看設計
我到現在還是不懂DRG為何要將鎖點設計在靠引擎的位置
其他廠都會刻意避開，像是SMAX也不是直接鎖在搖臂
看來開發經驗還是有差

也許是不願意做，畢竟TL都能給多連桿了

glay5927

1458分

32樓

glay5927

個人積分：1458分

文章編號：78001891

erictaco wrote:
是喔~我自己是非常確(恕刪)

沒想到是MOTO GP車手來回文了
您的一句"車身跟不上重心轉移的速度"
打爆線上所有試乘過DRG並給於正面評價的所有機車媒體及試乘車手

且同時間有個來自未來的特異人士說出了DRG避震鎖在這邊"應該"壽命不長的驚人言論

簡單兩句話嚇得一票網友尿失禁阿
大家千萬別再跟進DRG了,就讓我這草包承受所有的痛笑到噴淚

orea2007

2211分

33樓

orea2007

個人積分：2211分

文章編號：78002161

Summer37 wrote:
大大講到重點了, 後(恕刪)

怎沒差
新車剛開始你可能感受不出來
等到你車久了，雙搶兩隻衰退程度不一的時候
你就會發現你在轉彎的時候兩邊避震器在互相拉扯
轉彎會變得比較吃力
中置單槍就沒有這種問題
不過其實也不用等到車子老舊
如果你騎長程
有認真感受車輛動態的話
就能感受出那個差異

Summer37

273分

樓主

Summer37

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文章編號：78005408

DED wrote:
舉例A: 我騎車過彎(恕刪)

雖然你的表達能力很慘, 但我還是大概猜得到你想講AB不一樣東西沒辦法比
但如果你是這樣認為, 那....我實在不知道要講什麼笑到噴淚

Summer37

273分

樓主

Summer37

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文章編號：78005808

認真看了諸位的留言, 整理一下各位前輩的見解:

"普遍"來說中置單槍車款比較穩定雙槍車款比較舒適
這部分的經驗沒有問題, 的確很多車輛都遵守這樣的結論, 但不是沒有例外
主要問題是這些經驗都是以"車輛整體"去下定論, 而不是單純針對避震器形式的討論

小弟認為要知道中置單槍、側置單槍、雙槍的差別(多連桿先屏除, 另外一個故事了)
最簡單的作法就是先撇除後搖臂總成的剛性問題、撇除避震器本身性能的問題, 單就避震與車輛的連接幾何相關位置來看

先假設:
1.全車機構皆為剛體, 只能做機構允許的運動(無扭轉、諧振、彈性等), 以後搖臂總成來說就是直上直下。
2.避震器本體無性能限制(要多硬有多硬、阻尼要多強有多強), 撇除有人拿TTX GP去跟勁戰原廠避震比(避震性能不一樣啊大哥們@@)
在這樣的前提下, 中置單槍、側置單槍、雙槍的優缺點還剩那些呢 ^++^

*提示: 有沒有發現除了位置、數量有差, 其他差別都舉不出來了呢

*再提示: 一定有人舉不出來之後會說現實世界哪有剛體, 機構都會有形變才對~, 所以車輛會穩定到底是因為中置好棒棒, 還是因為後搖臂總成剛性好棒棒呢~~~~

豬的老哥

2932分

36樓

豬的老哥

個人積分：2932分

文章編號：78005878

Summer37 wrote:
認真看了諸位的留言,...(恕刪)

你真的可以刪文了，一個不懂裝懂在挑戰一大堆人。
如果車子是剛體那這篇文根本沒討論的必要，所以就變成你是來亂的你知道嗎？

中置避震，雙避震，單槍避震。
這三個跟車體構造有極大關係，不要在那邊撇除這關係。

車子本身舒適度還有跟引擎鎖點車身鋼性避震器一堆有的沒的有關，緊僅僅一個雙避震比中置避震舒適這個結論是完全沒用的。

普遍雙避震比中置避震舒適的原因你會知道嗎？還是你就只知的雙避震比中置避震舒服而不知道原因？