downsizing、三缸、扭力樑

137分

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真是有夠奴！明明三缸是因為歐美車廠為了迎合歐盟的節能規定搞出來的權宜之計，
人家大陸市場夠大就能逼的長安福特出1.5T四缸版本。

你說貨車如日本車廠推三缸車，引擎抖動啥的不是很在意就算了，福特用在客車也這樣搞？我是寧願上2.0T四缸，也不想用1.5T三缸的。

dc1132

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92樓

dc1132

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開了福斯1.0T三缸車送貨

我認為關掉怠速熄火

三缸車很好啊！

省油有力，時速100內比2.0NA還棒
扭力樑跑山路也表現很好

唯一缺點就是怠速熄火的動作有點粗糙
關掉就完美了

福特 1.5T只有試駕過一個小時
也沒有不好的感覺

福特已經沒賣1.0T就不知道了！

但是歐洲車的扭力樑開過的都很好啊

現在雙渦小引擎覺得比萬年4缸爽度好多了！

OTOP

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93樓

OTOP

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文章編號：89314643

Arcus0827 wrote:
真是有夠奴！明明三缸...(恕刪)

長安福特的四缸就是上一代MK3的引擎，使用舊引擎雖然也沒什麼不好的，
但不是福特專門為中國量身打造了新引擎，而是因應中國市場獨特的討厭三缸的歷史情結，
只好裝上舊版的四缸引擎。

若新舊引擎相比的話，因為輕量化與汽缸休止技術，目前的三缸渦輪引擎會比舊版的四缸引擎省油。

197414

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197414

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文章編號：89314949

選對品牌，什麼樑都沒差~

mikewu

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mikewu

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文章編號：89315429

andy6989 wrote:
福特用獨家的扭力樑就...(恕刪)

在40樓提供麋鹿測試的結果，Focus 操控屌打 VW Golf，跟 Porsche 911 不相上下，真是令人感到不可思議！

Arcus0827

137分

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Arcus0827

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OTOP wrote:
長安福特的四缸就是上...(恕刪)

三缸先天性的抖動問題，為何要由消費者買單？
同樣，客貨車省得稅金，為何要由消費者承受難看鐵桿跟座椅不適的問題？
作為20年的福特車主，我還在觀望後續的發展。妥善率不佳不會是我換其他品牌的主因，但這種割韭菜的行為真的很討厭。

kasim98423

不好意思，想問一下三缸抖動會是在什麼時後還是幾萬公里後發生呢？

kasim98423

880分

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kasim98423

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文章編號：89328602

很多人常說三缸要賣的比四缸便宜，
如果有看過有設計過好的三缸的結構後，
絕對說不出三缸會比四缸便宜的地方，
但也不是說三缸比四缸好怎樣，
三缸充其量就是為了環保法規下誕生的產物。
對我來說，福特的三缸真的表現很可以！
開了4萬多還沒感覺到抖動感(想看看30萬公里時後的感覺，所以1年打算開個5~6萬)

至於懸吊部份…扭力樑才真的是要便宜賣給車主才對！
不要說什麼好的設計扭力樑多好多好，
難到好的設計的多連桿會輸給好的設計扭力樑嗎？笑到噴淚