downsizing、三缸、扭力樑

kellygus

1462分

樓主

kellygus

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目前國外的ST line是連懸吊也調教過
車高也有所降低
台規的就等明日揭曉啦

kovei wrote:
ST LINE 不就...(恕刪)

allenj61983

105分

52樓

allenj61983

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kellygus wrote:
福特真的是一間很反...(恕刪)

我也不負責任的覺得這應該是趨勢

RS跟ST車型改款後應該會跟進,後懸吊改用扭力樑~

夜尋左

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53樓

夜尋左

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kellygus wrote:
福特真的是一間很反...(恕刪)

福特根本就沒有想要賣車的意思如果真的要賣

就在出一款頂規破90萬的獨立懸吊其餘不到90萬的都用扭力樑不就沒人會嫌棄了?

想要獨立懸吊拿多一點錢出來合情合理台灣會被嘴到爆就是因為國外是獨立懸吊

而我們台灣賤民就是只有比人家一等的份! 如果福特扭力樑真的調得好那就這樣賣

到時候台灣有智慧的消費者不就會選擇扭力樑這CP值高的版本囉? 前提是扭力樑不輸獨立懸吊

另外你那三缸論... 你真的有試過BMW的三缸跟四缸嗎... 真的有差耶

車廠玩三缸純粹只是為了省成本而已跟我們消費者根本沒任何關係三缸跟四缸節能也沒差好嗎

只有小排氣量渦輪才是真的有節能至於三缸四缸只有成本在成本

mimiplay2

392分

54樓

mimiplay2

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淡水鐵蛋 wrote:
就一堆人搞錯重點，...(恕刪)

其實...不用跟這些質疑的人吵來吵去.........

對於六和的銷售操作，只有買半代的產品才是上策....2.5 不然3.5 看樣子應該也是4.5才是上選.....

現在剛出4代的產品，就讓他們去吵扭力樑吧！但這點真的不是很重要....

一句開玩笑的說法防傾桿極致到最大化....就是扭力樑了...連改裝都免了

這邊在吵獨立懸吊的人說不定有些還不知道什麼叫做防傾桿......
有些人很專業，但大多數的人，都是嘴砲...

底盤的調教..是很專業的科目.......麻煩的很