becker zhu wrote:
那為什麼充電的ie怎麼跟換電的三葉、pgo銷量差不多
車廠有沒有認真推、推的方向和方法是否正確本來就會影響銷量，同樣車台的gogoro 2和Ai-1就賣得比IE 125好非常多，證明換電就是比充電強，沒什麼好爭辯的。
IE 125從開賣第一天到現在已有一段時間，看那個銷量也知道初期研發投資根本不可能收得回來。到現在新車蜜月期早就過了，月租費、保養費這些牌也早就打爛了，這些特點和宣傳如果真的有效起碼中南部應該已經IE 125滿街跑，但是現實就是沒有。
我老家那邊整個鎮上90％以上都是透天，完全沒有gogoro任何保養據點(最近的在30公里外，想去一趟要先穿過兩個鄉鎮)，人口聚居的鎮中心換電站也才兩座還相隔4公里(前述距離都經由google地圖測算過)，老實說是個連我都不認為換電車可以生存的市場。但從今年初開始已經能看到gogoro在街上穿梭，電動自行車也不少，反而IE 125看不到就是看不到，這代表什麼？代表它根本沒切中市場需求啊。
我認為IE 125如果銷量想要起飛，牌價起碼要壓到5.5萬以下，扣掉補助之後剩下四萬左右。當價格低到這個水準充電不方便的理由就不再是理由，中華不需要建置任何外部充電樁也照樣能賣得嚇嚇叫，但如果繼續維持現在的售價，蓋再多充電樁也只是打水漂而已。
