雖然這幾年電動機車的接受度變高了
但還是很多需要改變的地方,大眾購車需要考慮的東西也滿多的
例如這篇報導就有指出消費者考量的因素排行
https://dailyview.tw/daily/2020/07/17
iE125也上市差不多一年了,平心而論當然不是完美的
但作為目前唯一的白牌充電代表,市場上有他存在的必要
或許可以透過這份榜單來看看到底iE125有沒有符合市場的期待
以及還有哪些可以改進的地方
如果從希望iE125可以更好的角度,把這十點當作目標
其實可以分成「已有優勢」、「還在努力中」、「消費者主觀偏好」這三類
「消費者主觀偏好」不外乎就是用電形式和外型
主要依照消費者不同需求跟偏好做選擇即可,車廠較難去迎合每一個人
而「已有優勢」的類別為保固、維修服務、環保、性能、月租費用和價格補助
iE125本身透過月租收費的方式達到電池終身保固
維修服務據點多,保養維修費用在各品牌中也算是最低的
而月租收費跟其他品牌比起來也都有絕對優勢,第一年也有月租199的價格
尤其是家充不限里程的這塊,相信其他品牌也很難超越
而環保和價格補助這方面,基本上每個品牌都有一樣的優勢
都是在為尋找替代能源努力,補助金額也是相同的
最後針對「還在努力中」的這一塊
最重要的就是安全、充換電站地點這兩點了吧
目前安全方面iE125雖然已經有胎壓偵測、CBS和行車記錄器
美中不足的是還沒有ABS車款
而iE125雖然標榜在家充電為主,在外補電
但機車本身就是很機動性的交通工具,如果能夠有更大的活動範圍彈性的話當然更好
或是透過沿途充電站來拉長續航力,讓一些熱愛騎車的人可以做跨縣市的旅遊
雖然知道建充電站都需要時間,還是希望eMOVING可以加快建置的速度
讓iE125繼續坐穩充電代表的這個位置
dawancoconut wrote:
而iE125雖然標榜在家充電為主,在外補電
但機車本身就是很機動性的交通工具,如果能夠有更大的活動範圍彈性的話當然更好
就是這使用願景綁住,制住ie125 賣不好
在家充市場先去一半
電動機車市場再去一半(emoving以前種的因,很多人看到電動機車就一直搖頭了)
台灣電動機車市場是gogoro打開的
在家充,在外補是適合非市區的
這些人對價格十分敏感
高價電動機車主攻這市場
死...定....了
gogoro從高單價的精品下手
就是完全避開這塊
ie125反而主攻這塊真的是傻傻傻
要推的是每天一次 10分鐘免費充電。
Yes來電,中油充電,什麼雜七雜八的充電
全部要整合,真要費用中華吸收
一定要做到每天一次10分鐘免費充電
最好就是插了就充電
還傻傻的掃QRcode 的是笨死了
台灣的充電公規說好聽是開放
個人說實話是一起死
google 的開放一直想走回ios的硬體一致性
要推的是
充電10分鐘,一天通行無阻
(市區的人一天要超過30公里很少的,快充10分鐘夠用1~3天了)
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