帥董持家對上電車系統主要小老弟果然凡是都要跟小老弟比, 近日除了達成3.0五百站還有發佈S7R上市宣傳外, 大概嫌話題性不夠還有報導篇數少, 思來想去暨然人家小老弟明年打算進軍美國那斯達克科技股IPO引發諸多報導, 當然也要比肩看齊不能輸陣, 放出要把自家電車開發分割獨立還有規劃IPO可能
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《產業》柯勝(峰):不排除分割電車IPO(新聞來源:工商時報─記者陳信榮/台北報導)
全文: https://tw.stock.yahoo.com/news/%E7%94%A2%E6%A5%AD-%E6%9F%AF%E5%8B%9D-%E5%B3%B0-%E4%B8%8D%E6%8E%92%E9%99%A4%E5%88%86%E5%89%B2%E9%9B%BB%E8%BB%8Aipo-003602368.html
【時報-台北電】光陽積極推展電動機車事業,國內加速電池交換站布建,海外也規畫拓展東南亞市場版圖,相關投資手筆、資金需求龐大,光陽董事長柯勝(峰)28日首度透露,「光陽不排除會分割電車事業,評估IPO上市,進入資本市場!」....
...對手花六年多才完成全台2,100多站換電站建設,光陽要用三分之一時間超車,相關投資、資金需求不斐。...
.....柯勝(峰)說,「包括將光陽電車事業分割、IPO上市等各種模式,都有在評估!」
光陽是國內機車市場龍頭,成立半世紀以來年年獲利、配息,自有資金充沛下,多年前更取消股票公開發行,如今柯勝(峰)拋出考慮將電車事業分割IPO的話題,引發市場側目。
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不排除思考IPO資本市場不算壞, 但若是為IPO而IPO, 甚至是基於想跟小老弟戰高下當出發點, 那就….
只是因為國內架站提速, 東南亞拓展需求資金龐大所以考慮向資本市場籌資? 先不論東南亞, 國內明年3.0四千站達標照那電池數量加平台架設, 咱看了不起十億台幣資本支出, 從多年在油車市場賺到獲利投入應該夠, 再不濟尚有自家的創投公司注資就好, 有需要向資本市場籌錢嗎?
想比照小老弟計劃走IPO, 也要有吸引人話題以及實證成績吧, 小老弟產品上市兼系統商轉快六年蹲地驗證成熟後才正式走向IPO之路; 反觀今年才發表的3.0當主軸起碼商轉三年看看? 光那個尊榮工人智慧換電…不知道能成為說服投資方注資的亮點故事還是…
引自媒體製表截圖
就上面圖示, ionex可沒進入前五名系統平台排行; 而小老弟靠它家系統成績於上市前還能吸引包括鴻海+能與grab一爭的印尼goto第四輪注資
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佔印尼 GDP 2% 的經濟體!叫車服務 Gojek 正式與電商業者 Tokopedia合併
2021/05/18 Mashdigi 電商 、 Tokopedia 、 叫車服務 、 Gojek
合併後的新公司將以「GoTo」(發音即為”go to”)為稱,將成為印尼境內規模最大科技集團。
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除非打算分割上市的電車事業就真的只是為圖造電車, 真如此何需這樣麻煩? 不如將整個光陽上市就好, 有上市的三陽也有四輪與二輪製造嘛!
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tjptw wrote:
可以依序IPO 1.0(恕刪)
想必規劃IPO在台灣對喝過洋墨水的帥董而言大概不具吸引力, 台灣不夠國際化還有對手一出就是前往全球最大資本市場的刺激, 龍頭嘛, 定要有為者亦若是, 但目前它家電車系統引國際著名資本家吸引力話題性....只是是總得找個足堪國際化的資本市場互別苗頭,
按照海外開發重心與最初IONEX 1.0源自對電瓶車配套, 還有基於對岸去摩化政策促成電動化影響, 日後將成為最大電動機(瓶)車市場地緣關係, 思來想去猜測前往香港IPO較有可能, 畢竟還算是亞洲資本市場重鎮就算被美國取消特殊貿易待遇, 吸引力大幅下降但還有餘溫啊, 也算是國際化
或者前往新加坡IPO也OK國際化, 新方股市最大資本化公司便包括"交通"事業, 加上集團創投又注資上千萬美金給總部主要在新加坡的GRAB, 又與GRAB在東南亞配合無縫, 上市新加坡...很不賴
但二地IPO有點難選, 不如這樣好了, IPO1.0上市香港, 2.0上市新加坡要能同時存在就更好, 雙保險雙籌資, 香港上市吸引資本助在對岸發展, 新加坡上市吸引資本助在東協拓展, 太棒啦! ...
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