帥董也想趕搭IPO熱潮考慮分割電車事業規劃上市?!

小客5509

8758分

樓主

小客5509

個人積分：8758分

文章編號：83326957

Ramsa wrote:
再補一則新聞好了印尼(恕刪)

記得印尼的二輪市場第一品牌仍是本田, 後面接續是其他三大日系業者, 今年在疫情影響不若2020年下, 一到八月銷售量達370萬台遠勝2020但仍輸2019時期榮景, 而2019年印尼持有二輪數量一億一千二百萬台

印尼未來10年政策是在2030年全國要1300萬台二輪必須是電動機車包括從油車引擎變成電動化, 當然還有二百萬台汽車也要電動化, 同時也要建構自家的電動產業, 當地政府已經為此與民間企業合資成立印尼電池控股公司

覺得印尼政府對電動化量產應用到整個生態鏈需要有其他先鋒帶著它們學習, 鴻海的代工製造能力, 小老弟的應用實績應都讓印尼政府評估有助於走向電動化, 接下來小老弟就看要與印尼包括第四輪參股的GOTO如何帶進印尼,
一種想像是既然印尼沒有如印度知名大型國產二輪業者, 就是印尼政府跳下來玩, 連同GOTO與小老弟成立電動車系統的合資公司? 如果這樣玩應該很有趣

Ramsa

可惜的是，光陽選擇的路，沒在印尼政府規劃的方向上....

猜想印尼也有環境考量, 還有原本最佳搭配業者應是日系共同走向電動化, 但日系包伏除非當地政策極其強硬, 不然還是以賣油車為主, 這些日廠配合度應不高, 印尼政府不如找個沒包伏的協助跨入電動產業

小客5509

8758分

樓主

小客5509

個人積分：8758分

文章編號：83329416

小客5509 wrote:
之所以放生前代車主與(恕刪)

....陸學森說，SPAC的好處在於可以畫出一個藍圖，告訴投資人未來的營收成長預測；同時挑戰是，若這個預測沒有兌現，投資人也會「挑戰」你，為什麼沒有做到....

[跟那種快倒掉才被借殼大異其趣, spac借殼, 不是想借就借, 要有過五關斬六將實力, 就算真坐上車也不是一路安穩, 還有功課要作, 做不到成績出資人還會質問, 也算挖坑自己跳但藉此驗證能力到哪]

....有說法是SPAC上市較快、較容易，但真相是「只要在那斯達克上市，並沒有因為用什麼方式，門檻就變低，」就像是上大學，個人申請、繁星推甄或是指考都能念台大，還是在得在競爭的環境下完成學業。....

....陸學森指出，Gogoro赴美上市有三大原因。第一：合作車廠中國的雅迪、印度的Hero都是上市公司，他們必須確認合作夥伴的公司治理能力、透明度、財務靈活度，而那斯達克是全球嚴格的金融監管機構，Gogoro掛牌有助於雙方合作資格對等。

第二：若要擴大市場就需要資金，像是Gogoro將在印度攜手當地最大機車製造商Hero MotoCorp，成立智慧電池交換網路的合資公司，若未上市籌資速度不如上市募資快速靈活。

第三：建立Gogoro與全球資本市場的連結後，可以為夥伴打開大門，「我們有太多合作夥伴想要投資（Gogoro），需要有一個平台讓他們投資」。....

[覺得弄完美國上市, 私以為小老弟台灣幾間公司挑一個在台上市吧, 純投資需求考量]

....隨今年10月初採用Gogoro系統的換電站落地杭州、布建45座，達成SPAC第一個承諾。陸學森為了慰勞Gogoro軟體團隊的努力，還特別在上週舉辦員工Party慶祝。....

[原來spac第一個要求看執行海外佈局首站目標達成與否, 確認小老弟裏外都是執行力兼具業者]

....陸學森則坦言對於SPAC成績很平常心，「每天只要努力工作，並做對的事情，（成就）有一天自然會來。」甚至對明年初那斯達克的上市敲鐘儀式，許多企業家不惜盛裝出席紀念人生關鍵一刻，他反而詢問：可否用「虛擬」的方式參與就好？

「不然回國後還要隔離14天，如果要飛，要為了更重要的東西！」陸學森不因為SPAC停下發展腳步，接下來除了進軍中國、印度，他對於印尼與東南亞市場也野心勃勃，馬不停蹄的他，將持續帶領Gogoro出海走向下個十年。...

[上面那段每天努力工作並作對的事情的說法真特別, 相較龍頭這幾年在電車系統表現, 龍頭也是每天努力工作, 特別是領頭者非常努力表現在媒體談彎道超車, 談電動車起死回生天上掉下來機會, 談幾年內要在全球銷出五十萬台電動機車, 努力在多場發表兼歌舞會上秀勁帥與讓人看他在賽道追夢等等

, 直到目前推出3.0總算把事情算是做對了表面上, 但內在差距.... ]

邪惡 R

gogoro用2020底的平均每站電池數,一樣500站電池數卻是15000顆.今年也剩1/4了...用2021年底的每站電池數的話是20000顆.......希望ionex 3.0 遠光要看遠一點啊

覺得很難, ionex 3.0還是有其短板所在, 以及主事者對自家電車系統投資力道拉扯, 就算是家族企業, 不代表家族成員一定全力支持, 油車事業是根

小客5509

8758分

樓主

小客5509

個人積分：8758分

文章編號：83339533

小客5509 wrote:
....陸學森說，SPAC...(恕刪)

還有一篇報導源自天下雜誌, 但內容就不摘錄了, 有興趣鄉民自己找去看

赴美上市、搶攻中印市場　Gogoro出海不賣車，投資人看好嗎？
文康陳剛

把視野拉寬來看, 日後局面大概分二個層次, 第一個是一般消費者還有車媒等, 關注電車含各項比拼還有能源補充佈點競逐到哪等等, 另一個則是電車系統產業佈局競合發展報導分析, 個體認知裏, 系統產業發展高於前者, 因在換電生態裏, 車還在其次, 換電系統能否完善建置佈署自主營運到升級才是主軸(大量資本支出重心) , 一旦這重心運作妥適帶來效益成果將是先蹲後跳

至於龍頭落在哪個層次. 按照龍頭帥董多次受訪表現出來態度, 偏向類似一般消費者等一般層次, 還在拼銷量奪還戰還有比拼誰先搶到哪個特殊景點佈站營造話題等, 也不是說這部份不重要, 龍頭就是緊釘著小老弟動向但僅能跟到表面, 想當copycat甚至挑戰者, 還有更重要部份, 套句先前引用過的: 別用戰術上的勤奮，掩蓋戰略上的懶惰! 偏偏這部份在龍頭裏就是個很好的MBA教案實例還是現在進行式

目前龍頭在電車系統發展上是把事情大致作對, 但離作對的事情還有距離用稍平和一點來說, 從第二個層次來看, 二邊差距一個天一個地, 今後二邊總體發展基本上除非小老弟自爆, 否則差距只會愈拉愈大

倒是很期待包括帥董+好哥們學文日後受訪又會蹦出哪些驚人之言, 如還是那種要嘛理由一堆要嘛神神秘秘, 甚至部份清談般談電車理念未來可能佈局願景野望等等, 那就真的要說聲: Good Luck!

Griffin09

L和F只差一個字母不同而已

larry1111

2222分

44樓

larry1111

個人積分：2222分

文章編號：83342046

greatlife wrote:
果然幾乎都是這種換電櫃

---(連結)---
換電站只有1個電池？
油車繼續賺？
決不會~分割換電~換鈔票？

小客5509

8758分

樓主

小客5509

個人積分：8758分

文章編號：83343773

小客5509 wrote:
還有一篇報導源自天下(恕刪)

當一個造車的老廠跟一個想作能源的入行者對進行電動化的開發營運交會, 二者思考差異在哪? 造車的以為入行者要來搶飯碗, 就算入行者說了半天要合作, 老廠仍是自認自己最強不應被入行者綁架, 發展路線看似到今都相同, 但內涵大不同....

換電站真成虛擬電廠了！Gogoro 攜手台電合作智慧電網

2021/10/26 INSIDE
....Gogoro 正式宣佈跟台電合作，共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」並推出全球第一座具 V2G （Vehicle to Grid）能力的電動機車換電站。簡言之，就是可以把 Gogoro 換電站當作台電電網的一環，當台電有用電需求時，Gogoro 換電站的電就能變成虛擬電廠，可以接受台電即時調度，幫助台電進行更即時、有效調電。...

上面這則報導可說是吸引人題材特別是對潛在投資法人, 且這樣一路驗證下去, 還能試出各種調度數據最佳化, 作為進軍海外例如一些區域國家電力基礎設施需要在停限電時臨時調度

IONEX 3.0換電站要不要跟進急起直追? 帥董公司很喜歡與小老弟比拼何不拼拼看? 還是差距太大無從追起? 或是已經看不懂了?

hsm16800

234分

46樓

hsm16800

個人積分：234分

文章編號：83345076

小客5509 wrote:
除非打算分割上市的電車事業就真的只是為圖造電車, 真如此何需這樣麻煩? 不如將整個光陽上市就好,

因為光陽不是只有柯家說了算....還要其他大股東點頭.

帥董也想趕搭IPO熱潮考慮分割電車事業規劃上市?!

小惡魔新聞台

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！