ShangLai wrote:
如果是用超超臨界機組...(恕刪)
最近很熱門的燃氣火力發電廠，不知道有沒有比超零界好。
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AndroidHTC wrote:
最近很熱門的燃氣火力發電廠，不知道有沒有比超零界好
好奇 在電車板想知道 "燃氣和超...超(七龍珠嗎?)臨界 有什麼差別" 是有什麼用意?
用常識就可以判斷燃氣比超...超臨界好, 你可以注意當初超...超臨界的宣傳詞就說超...超臨界的汙染可以低到接近燃氣.
在電車板應該更想知道燃油和用電差了多少吧?
油車廠和燃油控整天在哭我國獨步全球世界最嚴的機車7期環保法規, 汽車的法規數字和機車的一樣,
每行駛1KM PM2.5 排汙 4.5mg(訂正);
根據台電公開資訊, 被嘴最髒的火電每度電懸浮微粒 TSP 排汙 7mg, 根據TEDS手冊 PM2.5 約佔 TSP 中的 40%,
也就是
被嘴最髒的火電每度電PM2.5 排汙不到 3mg,
每度電電車可以走多遠? 所以電車用被嘴最髒的火電充電造成排汙走每1KM PM2.5 排汙遠不到 1mg,
油車每行駛1KM PM2.5 排汙 4.5mg 和它差好幾倍? ([補充] 煉油汙染沒有算, 算下去油車不更慘?)
(回到正題, 根據台電公開資訊, 被嘴最髒的火電每度電懸浮微粒 TSP 排汙近5年來逐年的數字是 28, 25, 21, 14, 2020: 7mg, 推算相當於 PM2.5 11, 10, 8, 6, 3mg, 從這數字趨勢也應該能回答 "燃氣火力發電廠, 不知道有沒有比超...超臨界好".)
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