當時公司前輩預算100-200萬想找進口性能好的SUV，我是推薦「只要自家能裝充電樁，絕對值得多貸款一百萬直上Model X P100D」。
700多匹馬力的Model X，性價比極高、科技感強烈、安靜又超猛的三排座椅SUV。
但前幾天一位大學同學從不同的層面問我...如果他想買環保的車，油電混合Prius跟model 3哪一個比較推（由於不開快，所以性能先不討論的話），因為他查到之前新加坡政府針對特斯拉的環保議題新聞。
「新加坡政府計算Model S碳排222g/km，認定其不環保」
新加坡認定特斯拉是不環保車款
於是理工魂就開始針對行駛的「碳排量」做分析（畢竟製造過程的碳排無法控制，但買來開的碳排是可以算出來的。）
究竟兩個T牌相比，Tesla model3 是否比Toyota Prius PHV節能減碳呢？我們繼續看下去！
首先針對電力來源做分析，台灣其實跟新加坡一樣，是以火力發電為主的的國家，詳細資料可以在台電官網看到，相當詳細。
而網路上也能查到不同的火力發電，每度的碳排量多少。雖然之前院長說台灣燒的煤是乾淨的煤...但實際上燃煤發電的碳排量非常高
接著查詢同學想買的Model 3的資訊，其實以官方網站的資料來說50度電的入門款已經能跑400公里了！
75度電的長程版與性能版有突破500公里的續航力！！！這個可以來回屏東了～
當然...官方廣告數據非常理想，也沒有找到時間每公里的碳排數據，我們還是以台灣各媒體實測的數據下去看，75度電的Model 3經過測試從加滿到開到掛，大概是450公里，也就是說一度電可以開剛剛好6公里。
也就是說，以台電發電每度電碳排約800公克來看，Model 3大約碳排量是133g/Km。這數據雖沒有特別優秀，但比起新加坡聲稱的222g/km(跟v8車款有得拼的碳排量）真實不少。
以性能車的角度來看，Model 3確實是一台很節能減碳的車款，但今天同學購車的比較對象並不看性能...只拿來跟另一個T牌的油電混合車相比，我們拿出台灣環保車款的前10輛車來看。
碳排最低的居然每公里只排放21.59公克？？
但過度美化的數字我們不看...（比照實價登錄XD)
整體來看，油電混合車每公里碳排落在90-110g/km
而柴油車大概是110-130上下，不過柴油車其實在節能減碳這塊本來就有滿多點被拿來Challenge的。
也就是說，想入手Model 3，可以有百百種理由，但如果以節能減碳來考慮Prius PHV油電混合車與Model 3。確實Model 3看起來並不能算是節能減碳的車款！
對於數據來源與分析方式有意見歡迎大家討論，畢竟我也不太確定是新加坡政府說的數據準還是小弟這邊算的準。
