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煙銅管 wrote:
有ER6關燒毀氣門...(恕刪)

製程問題吧~
機車,不是新創的產業..有非常久的歷史
日本四大天王..
她們是群聚工業..
下面的代工廠,製程,材料也差不多
某一批可能有問題
但材料改一下,工序改一下
下一批就沒問題了
一直在那邊打這個議題實在
有些車很久沒出現這個議題,有些車可能連賣都賣不好..還是有人去假設別人家的車,這個廠商的車就應該,一定出事
現在是網路,全球,自由的時代,任何不管手機,筆電,汽車,機車,食品..一出事,確定..FB,推特下去,全世界界不用3天都知道,就跟中華電信吃到飽一樣,要包要滅火都很難
我是騎2016 er6f 目前約7000公里 , 正常使用中....
eson.com wrote:
我是騎2016 er...(恕刪)

2015、10 月出廠,
里程2萬8000多公里,
正常使用中!!
差一點就買這台,還好有看到這篇文章

感謝各位前輩分享..
的確是個案,的確是別台車種不會發生的個案
你說說看哪一台重機會發生這種個案
除了er6
不知道最新的數量是如何了?
雖然沸沸揚揚,新的ER6跟VERSYS還是照樣進捏

我想要的YAMAHA XT1200就是不會進XD

Pan.tc328 wrote:
某一批可能有問題
但材料改一下,工序改一下
下一批就沒問題了...(恕刪)



是啊 改一下 下披就沒問題了

我也不相信k牌(或任何其他國際大牌)會持續生產有問題的車子

不然早就倒了

問題是那買到有問題那一批的消費者呢?

是否招回? 是否承認錯誤? 是否對支持該品牌的人負責?



Pan.tc328 wrote:
製程問題吧~機車,不...(恕刪)

有關燒氣門的問題,可能在製程,用料,組裝,保養某個環節出了差錯才會發生問題。
如果是製程,用料不對,應該整批貨都有問題,製造商應該會做出全球召回新聞才是。若是出在組裝很可能就是個案了。
保養不當也可能發生此問題,比如機油量不足,或用到假油都有可能。
目前手邊的資料,到2017年10月為止,只知道有19輛機車有以上問題。
以整體來看,廠商從07年開始,每年都有進口三,四百輛以上同款機車,從數據上來看有瑕疵的車並不多,所以本案代理商會當個案處理。再從網路上查相關新聞,只有零星的相關新聞報導,除了大馬有召回動作外,並未找到其他相關資料,所以很難歸咎是製造商或代理商的責任,所以本案應該無解。

日本三菱汽車瑕疵車事件,初期也是一直隱瞞施壓媒體,如不是那家受連累的貨運業者一直追查的話,當初也會無疾而終吧。
政府不好好思考一下檸檬車法案

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=5168056

結果自己買到K廠檸檬車

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3394967?fbclid=IwAR0aMYXsBpD9kGzQ6NJxi8I89wSVVNt5m0n2FzpKMchDxOQC0lDpR3WLWKQ


不過民眾買車是民眾自己的錢
政府買的檸檬車也是納稅人的錢

哀~
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