煙銅管 wrote:
請教閣下,以上數據...(恕刪)
無風不起浪,你自己用google查"ER6""Valve""issue"或"failure",可以找到一堆,不單是台灣的車有這問題,甚至馬來西亞在2011年(不知有無記錯)因這問題集合眾多車主向代理商抗爭,爭取到silent recall(即不公告而是各別通知所有車主)召回更換汽門,成為唯一成功案例。
說保養不當,哪台車保養不當或是什麼狀況的操作會讓汽門齊根斷掉?你真相信車行的說詞?還是你本身就是車行?
還有,台灣的消保環境根本還是在幼稚園階段,產品有問題消費者要自己舉証,若沒有明確証據,消保官頂多是居中協調沒有任何強制力。要舉証,這種在引擎深處的零件要檢測、驗証都需要專業的設備及技術,並不是像iphone電池事件,只要用心、專心就可以找出問題點。若真要搞的話,那就得送專業機構如工研院、SGS測試,而且還要收集夠多案例送測以証實確有其事。然後提出訴訟,跟大公司(日本Kawasaki不是台崎,因為日本原廠都不承認了)打官司。一般消費者除了騎車平常大部份時間也是要工作養家,哪有這種財力人力可以這樣耗?原廠或是代理商也是吃定了這一點,不用積極回應。除非啦!哪天郭董的兒子騎ER6碰上這鳥事,郭董火大卯起來摃上Kawasaki才有機會。對於目前的消保環境你想得真的太天真了。
誰都不願自己的車是問題車然後很難脫手,但你有沒有想過,車子不好賣至少車子還在,但碰上斷汽門的車主連車子都不在了,整個報廢只能賣零件。你這樣的想法會不會太自私了?
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