來幫忙總結一下

1.203台回報,19台炸掉,維持9%比例 這是個案

了解


jslee wrote:
來幫忙總結一下1.2...(恕刪)

請教閣下,以上數據從何而來,若廠商真的有如此嚴重缺失,請您到有關單位申訴並要求介入調查。
台灣的爆料文化興盛,如此影響品牌形象毀損商譽之事,為何不見廠商出來澄清說明呢?是真的是品質上瑕疵還是人為保養不當的問題??
你不知道商譽比賺錢重要嗎?商品若有重大瑕疵早被消保會勒令下架了,怎可能商品還繼續賣?如果閣下真的想爭取公道,請你透過合法的司法途徑或開記者會來爆料,相信廠商一定會開記者會來回應你的問題的
你繼續在這裡罵代理商,只會害車友車子賣不掉之外,你得到了什麼??

煙銅管 wrote:
請教閣下,以上數據...(恕刪)

無風不起浪,你自己用google查"ER6""Valve""issue"或"failure",可以找到一堆,不單是台灣的車有這問題,甚至馬來西亞在2011年(不知有無記錯)因這問題集合眾多車主向代理商抗爭,爭取到silent recall(即不公告而是各別通知所有車主)召回更換汽門,成為唯一成功案例。
說保養不當,哪台車保養不當或是什麼狀況的操作會讓汽門齊根斷掉?你真相信車行的說詞?還是你本身就是車行?
還有,台灣的消保環境根本還是在幼稚園階段,產品有問題消費者要自己舉証,若沒有明確証據,消保官頂多是居中協調沒有任何強制力。要舉証,這種在引擎深處的零件要檢測、驗証都需要專業的設備及技術,並不是像iphone電池事件,只要用心、專心就可以找出問題點。若真要搞的話,那就得送專業機構如工研院、SGS測試,而且還要收集夠多案例送測以証實確有其事。然後提出訴訟,跟大公司(日本Kawasaki不是台崎,因為日本原廠都不承認了)打官司。一般消費者除了騎車平常大部份時間也是要工作養家,哪有這種財力人力可以這樣耗?原廠或是代理商也是吃定了這一點,不用積極回應。除非啦!哪天郭董的兒子騎ER6碰上這鳥事,郭董火大卯起來摃上Kawasaki才有機會。對於目前的消保環境你想得真的太天真了。
誰都不願自己的車是問題車然後很難脫手,但你有沒有想過,車子不好賣至少車子還在,但碰上斷汽門的車主連車子都不在了,整個報廢只能賣零件。你這樣的想法會不會太自私了?

jslee wrote:
來幫忙總結一下1....(恕刪)


這是全球數還是台灣數量?
數據從何而來?
這種數量這種問題可以統一提告~

煙銅管 wrote:
請教閣下,以上數據從何而來,若廠商真的有如此嚴重缺失,請您到有關單位申訴並要求介入調查。
台灣的爆料文化興盛,如此影響品牌形象毀損商譽之事,為何不見廠商出來澄清說明呢?是真的是品質上瑕疵還是人為保養不當的問題??
你不知道商譽比賺錢重要嗎?商品若有重大瑕疵早被消保會勒令下架了,怎可能商品還繼續賣?如果閣下真的想爭取公道,請你透過合法的司法途徑或開記者會來爆料,相信廠商一定會開記者會來回應你的問題的
你繼續在這裡罵代理商,只會害車友車子賣不掉之外,你得到了什麼??

代理商的問題,卻不去檢討代理商

卻檢討把問題提出的人

這個邏輯,您不覺得怪怪的嗎?

David-Kuo wrote:
代理商的問題,卻不去...(恕刪)


別再酸酸了 人家被ER6套牢中 他很生氣 但又賣不掉 不賣掉繼續騎炸掉的機率又很高

哪年真夢想可以買台GSR600玩玩....

hkf07261980 wrote:
好奇一問,目前改款...(恕刪)

改款換皮還是同一顆引擎(不過調校不同),至於會不會斷汽門,樓主如果心臟夠大顆的話,可以賭看看..
黑樂貓 wrote:
別再酸酸了 人家被ER6套牢中 他很生氣 但又賣不掉 不賣掉繼續騎炸掉的機率又很高

車是買來騎的,只要品質夠好,騎十年二十年都不會壞,幹嘛要在乎二手價格?

再說現在是黃紅牌百家爭鳴的年代,最近新的Ninja 400賣價甚至比當年的Ninja 250/300還低

這樣Ninja 250/300的二手不就更....

這根本就是代理商帶頭打壞二手市場,您說是不是阿~

David-Kuo wrote:
代理商的問題,卻不去...(恕刪)

在這裡罵代理商根本沒用嗎?代理商鳥你嗎?
在這裏罵事情就能得到公道嗎?
要嘛把事情鬧大,找媒體來報啊
警察開錯罰單這種小事都能上新聞了,
這事有關人命的大事,新聞媒體最有興趣了,還不去拍爆料公社嚷嚷...
這樣代理商就會出來面對了
我沒有要檢討任何人,只是就事論事,要討公道就要用對方法,只要能引起媒體注意,代理商自然會出來處理,這樣應該沒錯吧

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