jslee wrote:
這裡數據http:...(恕刪)


這數據?
一個論壇參考另一個論壇而且是民間論壇
就跟某個論壇某人抱怨,然後就..

一開始就寫10萬公里..坦白說
不要說機車..汽車開10萬公里後
根本不用考慮二手了
根本就是廢五金賣
一台30萬的機車
過保,換代,又10萬公里
有賣沒賣也不到5萬元

汽車,機車,3C買來就要騎,要用..每年大改款,小改款,換代,變便宜..很正常,不是K牌而已
不要還沒買,還沒騎,就二手價保不保值
MT07,5年過保後騎10公里..二手價也沒幾萬
努力工作賺錢..壞了再換一台
10萬公里,我算一算,差不多最快7、8年達成
也許那時候不熱血,也許就他媽的,老闆我不修了,我要升級,老闆你幫我報廢

論壇,數據,要客觀,不能單一人,單一陳述..有問題,官網或很多地方都有..

Pan.tc328 wrote:
這數據?一個論壇參...(恕刪)


你的車開10萬公里就可以報廢了?

拜託你車開到十萬公里麻煩貼一下報廢單,讓大家觀摩觀摩。

不好意思,我們比較窮苦人家,我就一台法國車從新車開十年10萬公里,剛做完大保養,車正好開,還比新車省油呢!
Pan.tc328 wrote:
這數據?
一個論壇參考另一個論壇而且是民間論壇就跟某個論壇某人抱怨,然後就..

一開始就寫10萬公里..坦白說不要說機車..汽車開10萬公里後
根本不用考慮二手了根本就是廢五金賣一台30萬的機車過保,換代,又10萬公里有賣沒賣也不到5萬元

汽車,機車,3C買來就要騎,要用..每年大改款,小改款,換代,變便宜..很正常,不是K牌而已
不要還沒買,還沒騎,就二手價保不保值MT07,5年過保後騎10公里..二手價也沒幾萬
努力工作賺錢..壞了再換一台10萬公里,我算一算,差不多最快7、8年達成
也許那時候不熱血,也許就他媽的,老闆我不修了,我要升級,老闆你幫我報廢
論壇,數據,要客觀,不能單一人,單一陳述..有問題,官網或很多地方都有..
這數據?一個論壇參...(恕刪)


台灣可能嗎...

發文的人不是..台崎..就是 外國人..不了國情
老實說小弟我騎ER6F(2012)已經六年了,從新車開始至今也快破兩萬公里大關,說真的雖然代理商跟我說不用擔心一但出問題公司會保固,但是說真的誰不會擔心汽門騎到一半撞斷呢?
何況小弟是很喜歡在快速道路上奔馳兜風的人,目前真的是有一點每騎一次就怕一次的感覺。
我騎車算是所有車手裡面最慢的八,幾乎很少超過11格以上,山路也是能讓就讓,對引擎我並不太苛求完美只希望別炸阿。
想詢問各位玩車朋友們,在汽門快炸以前有沒有甚麼徵兆呢

andylee6315 wrote:
老實說小弟我騎ER6F...(恕刪)

完全沒徵兆,我的2012 Versys只是等個紅燈,綠燈時跟著前面的汽車順順加速上快速道路不到10秒就炸了,瞬間失去動力。

另外,那位一直要人去找新聞媒體爆料的,這種事我們這些受害者不是沒試過,但都無疾而終。因為媒體也怕被吉,若沒有更明確的實証也是不敢爆。而這種証據需要專業技術、設備去取得,光看斷掉的零件表面看不出什麼的,一般消費者根本很難搞。我前面都已經說很多了,你真的不要想得太天真。
建議由以下管道進行消費申訴
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=5445210&p=3#68311247
煙銅管 wrote:
建議由以下管道進行...(恕刪)

小的之前說過了,是可以要求廠商出面參加調解會,但這種會議消保官並無強制力,只是居中協商找出雙方的公約數。若協商破局消保官也不能強制要求什麼。代理商只要說原廠並沒有發文就汽門問題進行召回,他們並沒有義務為車主做這部份的檢修,然後你也不能怎樣。為什麼?因為消保法第10條雖有訂定
「企業經營者於有事實足認其提供之商品或服務有危害消費者安全與健康之虞時,應即回收該批商品或停止其服務。但企業經營者所為必要之處理,足以除去其危害者,不在此限。」
但並沒有像某些國家有「無瑕疵擔保」的責任,今天消費者用了你的商品出問題,廠商必須舉証自己的商品無瑕疵欠損,否則是認定有瑕疵要賠償消費者。
這樣規定的意義在於面對財大勢大的廠商,消費者在專業能力及經濟情勢都是處於劣勢很難以一己之力與之抗衡。因此將舉証的責任歸於廠商以求平衡。沒有這一機制,這消保法等於死了一半,廠商可以仗著自己的專業能力及經濟優勢,認為這些一般消費者沒這時間及金錢跟我耗,所以根本不怕消費者的抗議。真的碰到一兩個行動積極死纏爛打的,好吧!就給點折扣然後簽保密協議,還是不做全面處理。
我的Versys在2016年斷汽門時就到處找資料並上網問人,相關法令也大致去了解,看到台灣這種幼稚園的消保情勢就只好選擇放下,我還是要騎車上下班,日子還是要過,趕快再找個沒問題的車子來騎才重要。這中間也有不止一次有較積極的車友想要集合眾人的力量發動抗爭,找記者爆料,但後來都不了了之。因為証據難取得,難做全面性驗証。沒有一槍斃命的証據廠商根本不理你,記者也不敢隨便爆料。很無奈啦!
你可以說我這人很沒用,不為自己爭取權利讓這幾十萬的車子就這樣報廢。但就我來說,我甚至連放這壞掉車子的場所都找不到,而且還是要每天朝八晚五工作養家,權衡利弊得失也只能做這樣的選擇。
這種事件已經跟保固金錢虧損的關係遠了,試想如果高速行駛(例如15格)在快速道路上,氣門突然斷裂卡死,有沒有可能造成傷亡?想起來就超恐怖....

dcting wrote:

這種事件已經跟保固金錢虧損的關係遠了,試想如果高速行駛(例如15格)在快速道路上,氣門突然斷裂卡死,有沒有可能造成傷亡?想起來就超恐怖....

這種事件已經跟保固...(恕刪)


時速100關到電門安全開關.測試一下熄火感覺就知道..為什麼 這台車沒人敢接
有ER6關燒毀氣門事件,個人覺得是個案。若是產品瑕疵應該在世界各國都會有大量的災情傳出,川崎也應該發出全球召回行動才對。
該型車輛從06年開始進口至今,少說也賣了二三千輛,根據網路傳說只有19輛有燒毀氣門。所以在網路爆燒毀氣門新聞的結果,車商還是每年都照樣進口來賣,傷的是想賣車的賣不掉。
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