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在一篇2007的文章裡看到當年的大型重機領牌數大約是1萬2千4百多台......
並且有9千多台的排氣量是高於550CC的.....
也就是說當年有約三千多台的黃牌重機,其中絕大多數都是cb400
也就是說最少有近二千台的v2-v3-cb400在街上跑.
車子不好養,怎麼這些阿呆車主不把車賣一賣?一直留在手上幹什麼?
一年要二千出頭養,還要半年驗車一次,這麼麻煩
怎麼都看不到cb400被人用不到十萬的價格隨便賣?
有人說神車太貴,建議去查查另一台同樣是化油四肛的xjr400現在若要賣,是多少錢喊起?
光化油器這一點就比現代噴射車子好養太多了.一堆感知器全都是消磨品,固定時間到了就是要換,不換連騎都不讓你騎.
噴射的車子電子零件太多,變數更大,光那個有使用次數與年限限制的汽油泵就比根本沒有這個零件的化油老車差多了.
油箱油管全都處在高壓下,出問題的機率比單純完全沒壓力的化油系統大多了.
有沒有人聽過噴射的車子只要二個月以上不發動或油箱總是騎到快沒油才去加油,那麼汽油泵就會壞的事情?
汽油泵只要有吸過汽油,那麼就再也不能長時間不通電運轉了,馬達一定會卡死,而感知器跟電腦只要長時間不通電也會出問題.
但是化油器的車子只要把汽油全放光,再把電池取下,那麼放個幾年也不會有什麼問題.
以一台一年騎不到幾次的玩具來說,化油重機是很不錯的選擇.
沒有電腦沒有汽油泵,養起來跟一台豪邁野狼差不多這樣的車子好不好養?
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一樣能一路拉到破表,不會因為多了一 個過濾器就讓油不順
二年下來的時間證明完全沒問題
當時也是拆下舊的油箱汽油泵才發現上面的濾網全破掉了
也就是說汽油在完全沒有任何過濾的情況下也讓我騎了這麼多年卻沒出現問題
原廠的這棵化油器也太強了.
化油器最怕的就是汽油裡的雜質去塞住油嘴,只要這一關能顧好
絕對比現代噴射系統的車子好養,化油器的油嘴比噴油嘴上的那些細孔大太多了
噴油嘴固定時間就要清,化油器只要騎的順根本不用去管他
而原廠cb400不管是那個型號全都沒有汽油濾芯這個東西
這也是很多人不明白的地方,又不會增加多少成本,又能讓車子減少故障機率
連豪邁125這種二十多年前的老車,當年一樣是90年代時,原廠一出廠全都有裝.
為什麼幾十年來本田原廠堅持不裝?cb車系不管大小全都沒有這個東西.
一直都是僅用油箱內一個非常簡易幾乎沒用的網管在過濾汽油
油箱裡面的那個大約只能擋下小石頭這類的異物,細到像細砂的全都濾不掉.
所以很多老cb放久了全都要清化油器,因為油嘴全被這些細小雜質塞住了.
像cb400這種重機要換我裝的這種大型的汽油濾芯,不要去買到噴射用的.
這是四輪化油老車在裝的.一棵約100元
機車材枓行賣的那種豪邁在裝的口徑太小,二種流量差非常多,硬裝催油一到高轉時,油不夠吸就NG不順了.
油箱下面剛好有一個空間能放這下這麼大一棵的濾芯,管徑與原廠是完全一致的.
只是油管要換成這種超軟的耐汽油管,傳統的管子無法彎成像我這樣子整個反轉180度,會裂開或折扁讓油過不去.
與其加裝一堆有的跟沒有的東西上去,還不如先去加裝一棵汽油濾芯比較實在.
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