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拿到駕照後,租的第一台車也是CB400
CB400給我的感覺就是好騎，沒個性所以無趣，加速很平順
VTEC的功用是低轉速時是用兩汽門，就是關閉另兩汽門
高轉速就是四汽門作動，所以VTEC只是解決起步低速時的無力感
當初2007年1月考駕照是為了11月的重機路權開放
不過初期只開放550CC以上紅牌的路權
正式開放後在當時CB400及TMAX500的中古車價大崩盤
三代的CB400只要15萬就可入手了，且年份都不會超過5年
CB400是台本唯一不敢進的車
主要原因是驗車的空污這項很難驗過
前陣子賣了一批CB400新車，貿易商是元氣轉速
39.9萬，進60台全部完售!
放棄義大利羊皇，轉戰VESPA
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我是吹捧派的，也正是因為我擁有它。
老實說，會愛它是因為它的運轉聲太棒了。
那正是九〇年代的年輕人認識的、喜愛的、習慣的重車聲音。
現在的一堆新款車無論是雙缸、三缸、甚至四缸，
都是隆隆鼓動聲，乍聽好像很勇，但對我而言會膩。
我跨上它後，最喜歡的不是在行走，而是停紅燈。
小轉油門，聽它那哨音般的高頻細絲排氣聲，讓我很舒服。
我現在才騎五十多公里，已經在路上被兩個阿伯說：
「日本原裝的哦？聲音金駕午讚！(台語)」
「引擎聲金齁聽！五十萬喔？(台語)」
而且還會尾隨我一段路一直注視我(的車)。
我都騎的很慢，連騎CUXI的喔巴桑都會超我車，
我頂多偶爾路很長很直的時候，稍微拉高到VTEC剛開啟，
感受它那更帶勁的高頻吶喊。
2014的NC42該有的都有了，復古雙砲彈儀表、檔位指示燈、
不鏽鋼拋光排氣管、大翅膀油箱貼紙加純紅白本田代表色，
比先前的扁鮪魚罐頭儀表、酒紅或灰暗的深配色，
真的讓人很滿意，讓我想一路保有下去。
(曾經也想自己辦進一輛純白色加大紅翅膀的
1997 Hornet 250，當時就覺得那是最吸引我的小黃蜂。)
只是很可惜我那輛沒有ABS，不然就100分了。
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就是重機能上快速道路，但是交通部硬是把重機拆成紅黃兩種車牌的時候，
那時候我第一台就是CB400，擁有過3個星期。
那是我課長要賣給我的，因為黃牌不能上快速道路，
他急著換紅牌，加上又是同公司的，就算便宜一些，只有15萬8~~
那時候CB400價格崩到只有16-17萬而已，和T-MAX500做難兄難弟是整個大崩盤..
一直等到黃牌可以上快速道路，價格才又被炒起來...
但是會炒起來的原因是某重機代理商一直拉抬黃牌價格，逼消費者加碼買紅牌。
(當你看到35萬NINJA 300...你就會覺得27萬的CB400好便宜)
為何我擁有CB400只有三星期呢？
當我勒緊褲帶，把銀行存款提得差不多買了課長CB400，
急著就是要參加課長提到的車隊聚會...
在吃飯的時候當場被某位從未見過面的車友當場嘲笑，
『快速道路都開放了還騎什麼黃牌車呀！而且你還帶國產帽呀！』
(其實我連駕照都還沒考到哩...)
讓我當場有原來重機的世界是這樣的感受，再加上家裡的人在抓狂...
就把CB400出售了...
後來想想如果忍下來等黃牌可以上快速道路，我還能賺一筆呢...
真是千金難買早知道...
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