好CB文不一下怎麼行!

沒有尖尖的屁股和銳利擾流罩,多了一點復古
圓燈、指針表,外型簡單,不會太笨重
座高低,雙腳可輕鬆著地,還是黃牌稅金少
聲音渾厚!改咖啡風更有味道

交車當天才騎到車,也是第一次騎重機上路,真的很好操控
感覺是一部很有感情的老車

恭喜樓主入手好車,請介紹一下車行,想去保養
火力支援一下樓主~~

我也是騎了很久的大車後來才回鍋小cb



我個人還是偏好翹屁股所以找了很久終於還是被我找到一台末代的翹屁股


我也是CB400 V2的車主,目前入手約半年,說真的,這台車最神的大概就是它的價格吧,以黃牌來說,真的已經沒話說了,四缸聲浪,Vtec,53匹馬力,幾乎稱霸台灣黃牌界,要拿它跟紅牌比也是有點苛求它了(雖然它的價格也已經可以買同年份的紅牌了),不過我入手的的原因也是它的神價格,日後換紅牌起碼不會虧太多,曾經考慮過R3,不過中古車市太多,價格慘兮兮,而且動力也沒有CB400強,總歸一句,這台車值得擁有
還沒那台可以像CB400被炮的那麼爽的,
所以我捨不得換,爽!!!!!!
PS:一個騎小cb十年的人留。
花20幾萬買十年的400cc的車
真的頭殼小頗去
祝大家年年都有頭香可以插!
臺灣的大型重機市場

如此畸形其實也不能怪廠商

消費者總是用單一的量化指標(排氣量)

來評斷一台車的價值

不成熟的群眾>>不成熟的市場>>不成熟的用車環境

剛好而已
CB400 真的算經典啦,不過也是因為YAMAHA 沒進口新的公司車,不然車價應該馬上掉個5-8萬跑不掉

我住中壢,看過幾次一位CB400的車主,竟貼著白牌在路上騎
真的蠻不齒這種人的~ 跟車無關,是人沒品的關係~
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以前日本四大的街車系統走的都是永續支援路線 很多80年代的傳統街車不管怎麼改款 引擎等等核心都是一樣的 這樣就算騎到80歲都還有料
後來大羊跟噴射化一進來 加上三十年老設計在重量 成本跟現在的低科技第三世界路線又接不起來 所以兩千年左右這種直四街車 包括那個CB750都紛紛停產 CB400現在已經是活化石的等級 不過在新世代又多少還有戰鬥力 要是價格合理一點倒是還不錯收

u9207008 wrote:
花20幾萬買十年的400cc...(恕刪)


vwc wrote:
臺灣的大型重機市場
...(恕刪)


vwc wrote:
支援路線 很多80年代的傳統街車不管怎麼改款 引擎等等核心都是一樣的 這樣就算騎到80歲都還有料
後來大羊跟噴射化一進來 加上三十年老設計在重量 成本跟現在的低科技第三世界路線又接不起來 所以兩千年左右這種直四街車 包括那個CB750都紛紛停產 CB400現在已經是活化石的等級 不過在新世代又多少還有戰鬥力 要是價格合理一點倒是還不錯收


其實CB400的價格真的是...
但這種東西就是願打願挨,以我今年經手賣的兩台車(一台家裡,一台親戚),就供需市場特性真的很現實...



資料來源:8891查詢結果

車子都有PO在01上賣過,我po的價格大概都是8891上同年份的均價,GLK死活賣不掉,ALTIS是瞬間秒殺。
如果用折價的比例來看,GLK我們折的還比較多...
最後也因為人情,都是賣給親友(真對不起01的網友,後來只能一一致歉),
但讓我印象深刻的是...
GLK賣出時,買主真的是又摸又看,ALTIS賣出時,沒看就確定價格跟匯款(無關親疏遠近,就ALTIS是神車吧)...
GLK又跌了一成以上,ALTIS一毛不殺...

你說合不合理?這應該講不清楚,但就買賣雙方願打願挨,中間沒有虛假詐騙,就大家開心就好。
就像po文說的...STREET TWIN真的比較帥...但誰叫荷包不夠厚,不能只為了帥花這麼多啊!
nickolas
vwc wrote:
臺灣的大型重機市場...(恕刪)

vwc wrote:
臺灣的大型重機市場
如此畸形其實也不能怪廠商
消費者總是用單一的量化指標(排氣量)
來評斷一台車的價值
不成熟的群眾>>不成熟的市場>>不成熟的用車環境
剛好而已



大大..
在日本產地 ..
cb400 跟 cb650f
在本田官網售價 2部車價格
還幾乎 快一樣!!
Cb400價格
更是 超越過自家的
Nc750x
照你的標準
那這家 本田車廠?
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